途观车辆增加了机油温度传感器,装载机设计时也考虑了这个因素，工作时油温会在60度以上,如果发动机冷却液温度低于60°C，未燃烧的燃油会冲走气缸壁上的机油，稀释曲轴箱内的机油，从而影响润滑油质量，缩短发动机寿命,机油温度过低那说明涡轮有问题，或者是冷的,机油温度过低涡轮有问题，或者是冷的。
如果发动机冷却液温度低于60°C，未燃烧的燃油会冲走气缸壁上的机油，稀释曲轴箱内的机油，从而影响润滑油质量，缩短发动机寿命。所以要尽量缩短空闲时间，防止这种情况发生。1.气缸机油一部分参加燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气口、顶部、环处形成积碳，一部分随其排出。这样，机油会逐渐堆积在缸套的排气道中，还会形成积碳；2.增压器增压室内的润滑油积累到一定程度，就会从增压器的结合面漏出；3、缸套密封不好，机油窜气，进房，排气冒蓝烟；4.对于增压柴油机，由于低负荷、空载、增压压力低，容易降低增压器油封(非型)的密封效果，机油冲入增压室，随进气进入气缸；5.长期低负荷运转会导致运动部件磨损加剧，发动机恶化等大修期提前的后果。
机油温度过低那说明涡轮有问题，或者是冷的。途观车辆增加了机油 温度传感器。当油温不高于110℃时，属于正常范围，在一些极端环境下可能会更高，只要车辆不报警，不用担心。机油温度过低涡轮有问题，或者是冷的。汽车正常行驶后水温达到90度时机油-3/在95-105度范围内是正常的。涡轮增压是一种利用内燃机运转产生的废气来驱动空气压缩机的技术。
3、我想知道 装载机变速箱标准油温是多少度?其实以上并不全面。变速箱油温一般控制在70-110度是正常的，短时间内不会超过120度，油温过低也会加速零部件的磨损。而且第一、第二油缸的内漏会比较大，热胀冷缩的道理大家都懂，装载机设计时也考虑了这个因素，工作时油温会在60度以上。所以在低温状态下，各齿轮和油封与轴之间的间隙比较大，造成磨损。
