发动机缸套外圆和气缸内圆属于过盈 fit。气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套两大类:背面不接触冷却水的气缸套称为干式气缸套，背面接触冷却水的气缸套称为湿式气缸套，干缸套如果底部是过盈，就不容易安装，气缸套气缸和气缸内缸属于过盈配合还是间隙配合？背面不接触冷却水的气缸套称为干式气缸套。
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2、气缸体的损伤形式?气缸体的损坏主要包括裂纹、变形和磨损三种形式。1.裂纹:缸体出现裂纹的常见现象和原因有:曲轴高速振动，缸体薄弱部位出现裂纹；当发动机处于高温状态时，突然加入大量冷水，或水垢堆积过多导致散热不良，导致水道壁开裂；在冬季寒冷地区，不加防冻剂，导致水路冻裂；气缸套插入气缸体时过盈量过大或压装工艺不当，导致气缸出现局部裂纹；装配气缸螺栓时，拧紧力矩过大，或用镶件修理损坏的螺纹孔时，用量过盈过大，导致原螺纹孔出现裂纹。
气缸体容易产生裂纹的部位往往与其结构有关，不同类型的发动机容易产生裂纹的部位有不同的规律，应注意观察和检查。2.变形:气缸体在使用过程中变形是很常见的。气缸体的变形破坏了零件正确的几何形状，影响了发动机的装配质量和工作能力。比如气缸体与气缸盖结合面的平面度误差超标，就会造成气缸密封不严，漏气漏水，甚至气体损坏气缸垫，严重影响发动机的装配质量。
3、发动机的结构特点Engine是由许多机构和系统组成的复杂机器。不管是汽油机还是柴油机；无论是四冲程发动机还是二冲程发动机；不管是单缸发动机还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长期连续正常工作，必须具备以下机构和系统。(1)曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环和完成能量转换的主要运动部件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
在进气、压缩和排气冲程中，飞轮释放的能量将曲轴的旋转运动转化为活塞的直线运动。(2)配气机构配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，有规律地开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，排出气缸内的废气，从而实现换气过程。配气机构多采用顶置配气机构，一般由气门组、气门驱动组、气门驱动组组成。
