小松装载机一档倒车无力，1。装载机行驶中突然换挡的故障现象装载机施工中一档和倒档工作正常，但一档换到二档时装载机突然急停，小松装载机一档和倒档弱，二档慢:先检查变速压力表指示压力是否正常。
行驶中的汽车在倒档时没有同步器而产生噪音。同步器是变速箱内部的一个装置，在换挡时起到平滑啮合的作用齿轮。有些车没有同步器，换挡时不容易挂档。另外，为了和前进档区分，大部分车的倒档都没有同步器，导致挂档时有异响。
有红色855 装载机。如果倒档没有压力，遇到坑洼，会自动退党，说明变速箱没有修好。有没有可能这是拉线长短的问题，如果到现场预热就不会对此造成很大影响？在这种情况下，你应该赶紧去修理厂，因为我知道你的车有问题。这应该是你的倒档齿轮也是你的。齿轮原车齿轮不匹配。也有可能是没有安装到位，没有安装好。
装载机变速箱主要有三档，二档是直接档。通俗的说就是没有齿轮变速的档位，速度最快；一档和倒档正好相反，一共三档。你说的是自动波的无级变速，但是装载机不是自动波。虽然不需要离合，但两者差别很大。装载机依靠液力变矩器通过液力传动油向变速箱输出动力，通过改变油路和主动从动盘的配合来改变档位和方向。3、厦工50 装载机变速箱拆倒档活塞和行星 齿轮总成什么样拆出来?
从车上拆变速箱受车身底板形状和位置的限制，往往看起来没有足够的空间直接从发动机后方拆变速箱。最可靠的方法是和发动机一起挂在车上，但是这种方法需要大量的辅助工作，适合发动机本身需要拆卸维修的时候。单独检修发动机时，可将发动机后支架松开，使发动机后部下降，为变速箱上部腾出空间，有利于拆卸。当把变速箱拉离发动机时，可以使用变速箱。
4、小松 装载机变速操纵阀常见故障都有哪些?装载机行星齿轮动力换挡变速箱是目前应用比较广泛的。该变速箱结构紧凑，刚性高，传动效率高，换挡方便。变速控制阀安装在齿轮箱的侧面。由于变速控制阀在装载机的运行中使用频率较高，其引起的故障比铁臂的维护还多。常见故障及排除方法介绍如下。1.装载机行驶中突然脱档的故障现象装载机施工中，一档和倒档工作正常，但当一档换到二档时，装载机突然减速急停，比紧急制动更有效，操作者感觉到机身受到强烈冲击。
分配阀杆可使变速箱分别处于空档、I档、II档和倒档。当挂二档时，U腔中的压力油进入二档进油口L，使二档液压缸工作。此时，一档、二档和倒档进油口M和J不与压力油腔相连，而是与油箱相连。换二档时，变速控制阀杆未到达二档变速位置时，二档进油口J与供油口不连通，同时一档和倒档的进油口M、J与油箱不连通，所以挂二档时有急剧减速现象。
5、小松 装载机一挡倒挡无力,二挡行驶缓慢是什么情况?Komatsu 装载机一档和倒档较弱，二档行驶较慢:首先检查变速压力表指示压力是否正常。如果压力达到108KPa，加大油门看压力表指针是否摆动；如果摆动剧烈，证明变速箱内的涡轮机油太脏或油量不足，检查齿轮箱的油位检查塞是否能从汽轮机油中流出。如果有油流出，则故障是由脏油引起的，清洁齿轮箱和过滤器，然后更换新油。如果油量正常，换挡压力表指示正常，故障可能是变速箱和变矩器之间的输入副边齿轮断了，使得变矩器副边齿轮的功率无法输出，只能输出主边齿轮的功率。
