其中自动变速箱又可细分为AT自动变速装置、DCT双离合变速装置和CVT无级变速装置。什么是无极变速gear无极变速gear？变速 gear可以在起始扭矩的多个速比和终止扭矩的多个速比之间连续调节，最终自动选择最佳速比。
一个完全可以理解和直观的汽车机械原理。1.涡轮增压器大家可能觉得涡轮增压器装置很复杂，其实并不复杂。涡轮增压器装置主要由涡轮室和增压器组成。首先，涡轮室的进气口与发动机的排气歧管相连，排气口与排气管相连。然后增压器的进气口连接空气滤清器管路，出气口连接进气歧管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。
2.差速器差速器差速器解决了向两个半轴传递动力的问题，同时允许两个半轴以不同的速度转动，从而减少两侧轮胎与地面之间的磨损。得益于这种行星齿轮机构，我们的轮胎损耗减少了很多，但也不可避免的存在一些缺陷，比如当一个车轮由于剧烈行驶而离开地面时，由于扭矩相等，发动机的动力会全部转移到打滑的半轴上，另一侧会完全失去动力，最终导致汽车失控。
【太平洋汽车网】1。结构不同:CVT由两组皮带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行器和传感器组成；ECVT由一组行星齿轮和两个马达组成。2.动力方案不同:CVT是指一般的机械无级变速装置；ECVT还可以通过集成电机实现无级变速，电机不是传动元件而是动力元件，属于动力分配装置。3.工作原理不同:在CVT技术中，2号电机用于启动、低速驱动和混合驱动，1号电机主要用于启动发动机和发电；
3、无级 变速系统的工作原理CVT系统主要包括驱动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。金属带由两束金属环和数百片金属组成。主动轮组和从动轮组都由动盘和定盘组成，靠近油缸一侧的滑轮可以在轴上滑动，而另一侧的滑轮是固定的。动盘和定盘均为锥形结构，其锥面形成V形槽与V形金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递给CVT的驱动轮，然后通过V带传递给从动轮，最后通过减速器和差速器传递给车轮，驱动汽车。
