装载机怎么测马达好坏，马达的好坏怎么测吧他拆下测

1，马达的好坏怎么测吧他拆下测

用兆欧表测量马达绝缘电阻,对地电阻越大,绝缘越好

无法测准，因为其它电路有回路。带电测工作电压即可。

马达的好坏怎么测吧他拆下测

2，怎样能看出马达的好与坏

鉴别马达有几点1.首先要从正厂标示来看，一般都有正厂标签和包装，专业人士一眼便知真假。2.产品做工，欧洲件做工比较精细，其次以精细程度划分，日韩件，美国件，中国件，有些美国件就是中国造的。3.可以用万用表试，调在兆O 那，12V位置看通不通。4装车试，最简单的办法！

超载工作

怎样能看出马达的好与坏

3，如何测试铲车启动马达好坏

启动马达主要是关注其启动瞬间的性能,即启动电流和启动转矩,此外还要做耐久测试,测试启动马达的反复启动寿命.

万用表电阻档测，如为指针表则会向右偏转后回到无穷大，如为数字表，则数字慢慢变大至无穷大。如有电容档。则用电容档测容量最好

如果身边没有任何检测仪器和用电器供检测，最简单的方法是当场测试万用表的电阻功能：旋钮调到测r的项目，再把正负笔短路，看指针。不过检测不全面，至少可以测一项功能的好坏

如何测试铲车启动马达好坏

4，怎么去判断马达的好坏啊

在没有电桥的情况下：1、用兆欧表检测绝缘电阻，应该大于0.5兆欧，最好是无穷大；2、三相的绕组的直流电阻平衡，都是一样的阻值；3、转动自如，没有扫膛的声音，轴承平滑。检查其绕组是否正常的方法是在其中任意两根引线上接上万用表的小电流档（比如50微安），这时用用转动电机，万用表的表针应该是可以明显摆动（与转动快慢有关）。这是利用电机的剩磁来检查绕组的“土”办法。如果绕组烧了，表针肯定不会动了。

电机可以通过以下方法判断好坏.1..用万用表测量电机三相绕组的直流电阻,三次测量的结果越接近越好,相差10%以上时,电阻小的一相可能发生了匝间短路.2.用500v绝缘摇表测量三相绕组相间绝缘电阻和对地（对机壳）绝缘电阻,长期存放的电机各项绝缘电阻要0.5兆欧以上为好电机,可以使用.0.1兆欧以上不足0.5兆欧说明电机已经受潮,要烘干处理后才可以使用.绝缘电阻很低的说明绝缘已经损坏.

1、转动灵活；2、工作时电流正常；3、三相电动机还要求三相电流平衡；4、工作时的振动要小；5、绕组间和绕组与外壳间的绝缘电阻要大于0.5兆欧。

马达的性能一般可从以下几点判断：1、升功率，每一升排量产生的功率；2、扭矩输出曲线，也就是常说的是否在常用转速上产生最大扭矩；3、百公里油耗；4、怠速抖动和噪音；5、排放等级等方面。可以横向比较，初步知道该马达的性能是否优越。

5，怎样测马达的好坏

怎么样判断三相异步电机的好坏？量单相电动机时应断开电容 1、万用表测电流，三相不平衡率不大于10%； 2、摇表测绝缘，每相对地、相间均不小于0.5兆; 3、电桥测直流电阻，三相不平衡率不大于2%；除了楼上说的方法，检查其绕组是否正常的方法是在其中任意两根引线上接上万用表的小电流档（比如50微安），这时用用转动电机，万用表的表针应该是可以明显摆动（与转动快慢有关）。这是利用电机的剩磁来检查绕组的“土”办法。如果绕组烧了，表针肯定不会动了。用万用表可以判断电机的相间短路,接地和断路,但不好判断匝间短路. 只用万用表测量不太准确，最好用兆欧表测各相的绝缘电阻，然后又直流电桥测一下三相绕组之间的直流电阻，是否平衡，值是否偏大或偏小，绝对准确。三相绕组电阻应相等，相与相及相与外壳绝缘电阻应大于1兆欧。过载绕组都烧毁、缺相则二组烧毁另一组不烧。

鉴别二手车是一项技术含量非常高的工作，即使高级的二手车评估师也需要借助专业工具和设备来检测二手车鉴定的关键工位，以达到更加合理地评估出所检车辆的真正价值。然而，作为汽车知识相对欠缺的普通消费者，如何买到一辆不被“忽悠”的二手车，却是一件比较难的事情。就普通消费者如何鉴别二手车好坏的几招简单易学的手段。　　一、检查外观　　1、检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差。　　2、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。　　3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均；车门边缘的缝隙是否一致；前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。　　4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌。　　5、动手开关所有车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。　　6、最后观察轮胎磨损的程度，品牌是否一样，花纹是否一致，如果有异，买完车后必须要更换，以保证行车安全。另外，由于靠边停车轮毂侧面容易被马路牙子啃坏，尤其轮毂、轮胎结合处破损严重，动平衡很难修复。　　二、检查内室　　1、检查座椅、内衬是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；车内自带的头枕、饰件是否齐全；各个开关操控是否顺手，有无问题。如果经纪公司将座椅、内饰进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题。　　2、着车前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。现行电喷车大都有故障警告灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。　　三、试驾　　1、启动时，发动机是否容易启动，这可以参照消费者开车的经验。如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。　　2、启动后，首先检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合理，转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故，轮胎经常蹭着轮线，会对行车安全构成威胁。　　3、对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦；判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，“闯”的感觉是否强烈；观察换挡时，发动机的转速和车速是否在厂家规定的范围区间，一般的规定是一挡变二挡的转速应在2000转，二挡变三挡的转速应在2000至3000转之间，三挡变四挡的转速也应在2000至3000转之间。　　4、在行驶时要注意车的噪音的发生处和声音的大小，来判断此车的密封程度和隔音效果，如出现哨音，说明车辆修复质量不好，有空气回旋的地方。另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响，如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音，变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时，说明此部件该大修了。　　5、有经验的驾驶员是通过观察发动机的怠速平稳状况，加速时是否有力，来判断发动机的好坏。如果有条件，还可以通过车辆爬坡时挡位来判断发动机的动力性能。　　6、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，我国规定载乘一人的乘用车，在每小时50公里紧急制动的距离小于19米，载乘四人时的紧急制动的距离小于20米。另外，还要注意的是ABS防抱死装置是否会出现拖带的现象，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别测试。　　7、悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象；后轮后侧的附着力不同，使车辆在转弯刹车时容易出现侧滑，比较严重地影响了行车安全。减震的测试是需要根据不同厂家设计标准和车辆自重等不同情况的变化来选择不同的检测标准。一般常规的方法是选择一个车轮用力向下按，然后放开，看它的复位情况，如果上下波动比较大，就说明减震器有问题，一次复位没有波动，就说明减震器的状态还是比较好的。如果过坎时，车像船似的晃晃荡荡，说明减震器出了问题。　　提醒消费者:“在众多二手车市场，经纪公司很少提供试驾服务，顶多只让顾客在交易区开车转转，根本测不出车辆实际性能。消费者最好带一位比较懂车的老司机帮着参谋，或到有设备的二手车鉴定中心进行鉴定。另外要特别注意出过重大交通事故的事故车，因为修复过的车体，它的抗撞击强度达不到厂家原来的安全设计标准，不能有效地保护乘员的安全，而且还是影响二手车价格比较大的一个方面。”

测转速听声音