装载机转向沉重故障排除A ZL50G型号装载机采用流量放大转向系统，由优先流量放大阀、全液压转向器、限位阀、转向泵、先导泵、压力选择阀和转向油缸组成。在使用中，有时转向很重。转向沉重的主要原因是:先导系统或转向系统压力不符合要求；管线连接错误，管接头堵塞；吸油管路进气和漏油；液压缸内部泄漏。排除方法如下:测量系统压力前，将整机停放在平坦地面上，放下动臂，调平铲斗，停止发动机；测量先导压力前，将动臂置于最低位置，铲斗接收最大铲斗角度位置；在测量转向压力之前，拆下液压极限的顶杆。
5、山工50F 装载机 方向打不动和不起大臂是怎么回事?楼上的分析有点复杂。这种故障现象只是直接更换双联泵。顺便检查一下双联泵损坏的原因。检查分动器和液压油入口过滤器。就你这个问题还不完善，我只能根据这些资料来分析。1 方向和动臂属于两个工作液压系统。2 方向如果不起作用，请试试看油门大小有没有明显变化。如果有，一般是双泵容积效率降低，需要更换双泵。相反，检查优先阀阀芯是否磨损或卡住。如果磨损了，就需要更换和清洗。
6、 装载机转向器装配时应注意间隙的调整装载机转向，装配时应注意以下事项:转向室入口处单向阀的锥形弹簧不能卡死，否则阀口开度很小，供油困难，造成局部压力损失过大，进油量减少，油温升高，转向沉重。当转向外部阻力突然增大时，系统压力会突然增大，产生压力冲击，在整个转向过程中会不稳定，严重时会损坏液压泵。主阀芯6与阀体的配合间隙为0.0250.035mm，阀芯与轴承的常开轴向间隙约为0.015 mm，如果常开轴向间隙过小，转向系统油温会迅速升高。如果间隙过大，转向容易出现颤振和不稳定，灵敏度极差。
每个弹簧在安装前应充分压缩三次，以检查其质量。压缩后弹簧的自由长度要一致(32mm左右)，否则由于四位弹簧的弹性不同，转动方向盘的力度也不同，转向时会出现一边轻一边重的感觉。阀接头处的骨架油封型号为5P32×44×10，安装时其唇口应指向阀体，否则密封失效，转向系油会从壳体或方向盘的注油孔中冲出。
7、柳工50C 装载机 方向问题柳工50C带流量放大阀的车辆是典型的先导低压油路控制转向高压油路。可以先从低压开始，因为维护方便。1.看先导压力3.5 MPa是否满足要求。发动车辆转弯，看油路两侧是否畅通，油量是否充足。飞行员确定没有问题。如果先导不符合要求，看转向溢流阀来定义。如果低压没有问题，那么高压第一。测一下压力，看能不能达到15 MPa。如果没有，既然你已经更换了流量放大阀，建议你检查一下油缸和泵油缸。如果检查，可以断开两个转向管，用高压气体吹一个油缸的另一段。如果你判断油缸有问题，如果没有问题，你就要检查泵了。
8、轮式 装载机急转向 方向沉的故障分析是什么?1。麻烦:一个ZL50轮装载机慢转时容易出现轻转向，急转弯时容易出现低转向。As 装载机 Steer转向常用于提高工作效率，而转向下沉会增加驾驶员的劳动强度，容易使驾驶员疲劳，影响工作效率，所以装载机 Steer在油门较大时应避免转向下沉。针对转向下沉问题，检测转向油缸在慢速转向和快速转向过程中的压力，使转向压力达到规定的压力值。
转向力的大小与转向器的流量有关。当转向器低速转动方向盘时，转向器通过的流量取决于阀芯的开度。随着转速的增加，阀芯的开度逐渐增大，此时转向力较小。当达到转向器的最大流量时，即转向器的阀芯完全打开，此时转向力最小。要达到快速轻便转向的效果，还取决于作业速度和流量的匹配，也取决于管道的流量。管径小的时候起到节流阀的作用，严重的时候还会影响转向速度和转向力。
9、新换的 装载机转向打不动没有 方向是怎么回事?您好，很高兴回答您的问题。因为...1.没有液压传动油。2.转向泵损坏或转向泵效率低。达不到要求的压力。车冷的时候方向轻，热的时候方向重。因为车冷的时候液压油稠，转向泵输出的压力就比较大，车热的时候液压油稀，压力就相应的低。3.分流阀泄漏严重或阀芯卡死，或溢流阀压力低或弹簧强度变小。转向器安全阀压力低或安全阀阀芯卡滞。
希望能帮到你。祝你生活愉快！[摘要] 装载机 方向被卡住是怎么回事？【问题】您好，很高兴为您解答，因为...1.没有液压传动油。2.转向泵损坏或转向泵效率低，达不到要求的压力。车冷的时候方向轻，热的时候方向重，因为车冷的时候液压油稠，转向泵输出的压力就比较大，车热的时候液压油稀，压力就相应的低。3.分流阀泄漏严重或阀芯卡死，或溢流阀压力低或弹簧强度变小。
