装载机分流阀怎么拆，我的5吨现代叉车新分流阀新油泵还是溢油油门加大就溢油叉重物就

来源：整理时间：2024-05-19 07:22:19 编辑：设备回收手机版

1，我的5吨现代叉车新分流阀新油泵还是溢油油门加大就溢油叉重物就

有时换密封圈是阻不住的

是油缸内漏了，那和油泵，分流阀没关系？如果是？从油缸漏油出来你的溢油是什么意思再看看别人怎么说的。

我的5吨现代叉车新分流阀新油泵还是溢油油门加大就溢油叉重物就

2，叉车方向机自己打方向

窜管了，密封件有问题

合力叉车方向机打不动，可能原因：1）若方向机的油管有气泡，如果有说明油泵不好或液压油不好，否则方向机有问题。2）分流阀体内的小孔堵住。可以试着拆下来通一下。另外对于不同吨位、型号叉车出现故障原因可能不尽相同，建议根据实际情况请专业人士检查。

方向器损坏，更换

叉车方向机自己打方向

3，叉车自己打方向

叉车自己转向一般有三个原因，一是系统压力过高，或者轴向受力，二是转向器有问题，三是油缸的问题，估计你的是油缸，或者是第一点

方向打不动，1是变矩器上的方向油泵坏了；2是多路阀下面是分流阀体内的小孔堵住。拆下来通一下。前进或后退反应慢是，1液力传动油滤网堵住。2油太脏，3变速箱内摩擦片坏了。变矩器内叶轮卡住了，不转。

在不动方向盘的时候方向盘自动在转动是此种问题吗此种是方向器问题在转动方向盘轮胎不动或者在刚转过方向盘的时候方向盘不动轮胎自己在回此种问题是横置缸油封随坏了多路阀压力是指供方向器油压在压力低时转向费力转不动方向盘/ 在高压的情况下方向轻压力过高时则非常轻如果在常熟地区可以联系我

叉车自己打方向

4，以为是分流阀坏了后来换了个新的可是现在液压系统发热烫手是怎么

叉车方向原地打不动通常原因是，方向油缸里面的油封内泄了，所以打不动，你还是一年的车，那直接换油封就可以了，有时候，车子太老，方向打不动，也有可能是油缸内部磨损，总之都是磨损导致内泄，也就是所谓的串油。你换了新的阀油温高，可能是回油堵塞，你检查一下你所拆装的管子，用气吹吹，例外也有可能是新的分流阀，上面的回油阀压力不对，压力太小了，导致回油太慢。

新换的分流阀可能油路的内径太小，就是型号可能不太对，有的车的液压零件时可以互换的，但要看流量，你换的可能达不到那个流量，在高压的作用下油的流速很高，但通过量很少，增加了油与液压零件的摩擦。再就是安装的油管，尽量不要有弯曲，应平行大弧度弯曲。

拆掉转向油缸的两根油管,看一下压力够吗/如果不够可能是方向机有问题或者分流阀有问题.如果有压力可能是油缸内漏.或者是方向机下面的轴承卡死了

5，叉车多路阀堵塞清那里

要拆开整个的清理，可以一片一片的拆开，弄完后要用压力表调节安全阀的压力

按逐项检查措施可以看到升降液压缸无泄漏(判断的理由是，如有内漏升降液压缸放气塞处会有液压油流出)，各管路也无泄漏；将一金属棒紧贴在多路阀上的安全阀处，用耳细听，未听到有溢流声，这表明油压不够不会是故障的主要原因。用手摸泵，感觉在振动。与发动机转速相对应变化，能听到泵发出的低沉噪声，这样可初步判断泵存在故障。从流量不足故障分析，泵供油不足是主要原因。根据情况观察和使用时间，可以认为泵转速低的因素不是故障原因。因此，唯一故障因素就集中在泵吸油不足。依此判断，当把泵的吸油管拆掉进行检查，发现在泵吸油口附近堆积了许多滤网片，清除滤网片等杂物后，重新装上了新滤油器，经运行，试车系统工作正常。故障二:叉车修后调试发现液压油箱温度过高。某宝鸡cpc3a型叉车正在进行修后调试，其空载或满载状态起升速度均可达到设计要求，转向系统工作也正常，但叉车发动1omin左右，液压油箱温度便达80℃并有不断升高趋势。根据故障现象和叉车属于初期运行的特点，可以列出如图2所示的故障逻辑图。按照故障诊断方法检查并未听到溢流阀有溢流声;用手触摸多路阀也未感到有振动现象。根据空载或满载时起升速度均能达到设计要求的现象，可以排除多路阀出现故障的因素。这样问题就集中在分流阀是否溢流和泵是否存在故障这两个原因上。在排除了吸油不畅、油黏度不合适之后，进行认真地听、摸和观察泵工作情况，发现泵的机械故障可能性很小，问题便集中在分流阀上。拆开分流阀，未发现异常现象，但发现分流阀的回油口在转向器不工作时没有液压油流出。在转向器不工作时，却有液压油流出。根据此现象可判定故障发生在转向器上。更换新转向器后，故障即排除。经与原设计查对转向器应为开心无反应式，而安装采用的转向器为开心有反应式，所以造成了转向器在中位时分流溢流阀经常溢流，引起系统发热。故障三:液力传动叉车养护后无前进ii挡速度。一台液力传动叉车进行二级养护时出现如下故障:挂i挡正常，挂ii挡时不仅没有ii挡应有的速度，而且比i挡速度还低。拆检变速箱看到i挡离合器鼓表面已经因摩擦产生的高温变成紫蓝色，前进i挡离合器下的两个齿轮即主动齿轮和输入轴i挡齿轮均无法自由转动，证明离合器内部的摩擦片已被烧毁。解体i挡离合器，发现离合器轴(即变速箱输入轴)润滑油道已被铝粉堵塞，活塞背面也有大量结块铝粉，离合器主、从动摩擦片因高温烧结成为一个整体，无法分离。另外，变速箱底部柱状滤网的外层金属丝已经完全剥离破碎，被碾压成块粒状。叉车液力传动系统中只有变矩器中才有铝制件，所以对变矩器解体检修，可以看到涡轮背面有严重的磨痕，铝粉就是由此产生的。