常林50e-5装载机不用力变速箱修好了，常林50叉车变速箱整个拆卸过程是怎样的？装载机的传动系统从输入到输出比较复杂:发动机变矩器变速箱驱动桥(主减速)轮边减速机构(行星齿轮机构)装载机由变速器、驱动桥、驱动轴组成。
第一块摩擦片必须烧结！毫无疑问。我向你保证，第一档电影绝对是被烧死的。更换一档离合器膜片。请注意这种情况下压力表的压力是否有变化，并检查变速箱的透明油是否足够。顺便试试看一档的力度是不是和以前一样。如果在不改变描述的情况下是正常的，那么检查是否所有的档位都到位了。还有就是压力太黄太软的可能，因为压力没有全部到位，给油门的时候压力会直接把挡位打回空挡。如果这个故障也发生了。
车还没修好。告诉他重建它。你说的力量是什么意思？走路的力量或者举重的力量。走路无力的原因有很多。如果压力是1.41.5，手扶泵就没问题。常林 装载机走路本身就慢。它比其他车多一档。常林50e系列出现过很多这样的故障，大部分都是在变速箱(前后维修全过程都没有更换零件)。启动汽车后，检查变矩器功率(输出驱动轴)是否足够。如果足够，说明变矩器没问题，变矩器有输出功率到变速箱，变速箱。
装载机从输入到输出的传动系统为:发动机液力变矩器变速箱驱动轴和驱动桥(主减速器)轮边减速机构(行星齿轮机构)装载机。传动系统很复杂，由变速器、驱动桥和传动轴组成。这三个部分的具体结构原理:(1)变速器变速器2由液力变矩器3和变速箱4组成。图中所示的液力变矩器一端与柴油机直接连接，另一端与变速箱4直接连接，结构紧凑，连接可靠。是目前国内外轮式装载机应用最广泛、最常见的连接方式。
目前宫扇常林的ZL50D车型和ZLM50E车型是变矩器包括分动箱直接与柴油机连接，与变速箱分离，通过传动轴连接的结构形式。(2)驱动桥驱动桥8由前轴10和后轮轴9组成(图2)。因为装载机需要大牵引力，现代轮式装载机的前后桥都是驱动桥。前轴直接固定在前车架上，后轮轴为摆动轴，通过副车架与后车架连接。现代车轮装载机基本采用铰接转向，所以前后驱动桥除了主传动螺旋锥齿轮的旋转方向外，其余都是通用的。
4、请问 装载机龙工50、柳工50、 常林50,都用什么型号的轴承?用量大不...型号有相同的型号，但不同的用量应该大，如果企业效益好的话。装载机的轴承主要是变速箱，一般是变矩器盖轮210，有两个分动器6017。工作泵轴210、6012转向泵轴210、211或110以及输入轴6016和6311。
5、 常林50铲车 变速箱拆装全过程怎样分 变速箱档位1。拆解注意事项①从车上拆解前变速箱将车辆停放在平坦安全的地方变速箱并在低档区放在空挡位置，关闭发动机，关闭总电源开关，楔住前轮，以确保安全，这一点非常重要；②拆卸变速箱组装前，必须将变速箱的外壳彻底清洗干净；③变速箱的分解必须在干净的地方进行，避免灰尘或其他杂物进入变速箱，否则会加重轴承的磨损和损坏；④应使用专用工具拆卸轴承。
所有零件应按拆卸顺序放在干净的工作台上，避免零件丢失，便于组装；⑥拆卸卡簧应使用卡簧钳；⑦在拆卸零件的过程中，一定要注意施加在轴或外壳上的力，不要粗暴操作，以免损坏零件。有些零件是禁止拆卸的，绝对禁止对运行中的从动件施加外力。2.拆卸变速箱装配①拧下变速箱下部的放油塞，放净油。②拆下传动轴总成(如果安装了取力器，
6、 常林 装载机问题油加多了不好，因为齿轮转动有一定的空间。水箱下面有变速器油散热器，还有液压油散热器，一个散热器接两个管，变速器油管接变速箱 body。液压油散热器与水箱平行安装，齿轮加油口在桥的中间，下面的螺丝是放油口，传动轴对面的螺丝是加油口。轮胎中间还有一个，就是轮辋，变速器油压为变速箱压力:0.150.46。走路和工作相差0.08。
