使用放大阀时还用优先阀吗？优先Valve s优先Valve s development优先卸荷阀结构如图2a所示，主要包括卸荷安全阀、单向阀弹簧、等效卸荷单向阀、卸荷阀芯和卸荷阀弹簧。龙工LG855 装载机，转向系统的原理是什么？来自转向油泵的压力油方向优先阀通优先在保证转向器用油需求的前提下，阀配油将多余的油供给工作液压，从而消除了过多的油供给转向系统造成的功率损失，提高了工作效率，流量放大阀的进油管路上装有单向阀，用于防止转向油缸中的油回流到放大转向器中，造成方向盘跳动，如果车轮在转到极限时遇到无法转动的障碍物或系统压力超过16 MPa优先阀门中的安全阀将会打开卸油并返回油箱，防止系统过载。
来自转向油泵的压力油流向优先阀门通过优先在保证转向器用油需求的前提下，阀门分配油量将多余的油量供给工作液压，从而消除了过多的油量供给转向系统造成的功率损失，提高了工作效率。流量放大阀的进油管路上装有单向阀，用于防止转向油缸中的油回流到放大转向器中，造成方向盘跳动。如果车轮在转到极限时遇到无法转动的障碍物或系统压力超过16 MPa优先阀门中的安全阀将会打开卸油并返回油箱，防止系统过载。
优先卸荷阀结构如图2a所示，主要包括卸荷安全阀、单向阀弹簧、等效卸荷单向阀、卸荷阀芯和卸荷阀弹簧。其工作原理如图2b所示。当工作系统处于高压状态时，EF口也处于高压状态，高压油打开等效卸荷单向阀3与卸荷安全阀1接触。当压力超过卸荷安全阀的设定压力时，卸荷安全阀开启，其油液通过油路B回到卸荷阀芯4的左端，克服卸荷阀弹簧5的弹簧力，卸荷阀芯向右移动，EF口的高压油液通过T口直接卸载油箱。
但需要注意的是，当系统不工作时，即装载机处于高速输送状态时，来自转向泵的油仍然通过多路阀卸载，这是装载机工作时经常出现的情况，于是出现了以高压卸载为主的低压卸载结构。在图2a的AA位置增加了一个低压卸载部分，如图3所示。当EF口处于低压(一般低于2MPa)时，系统处于非工作状态。EF口的压力油经过左侧4个小孔，经过阀芯内孔到油路B，推动卸荷阀芯直接回到油箱。
3、 装载机的转向系统中,用放大阀还用 优先阀吗?管路是什么连的?这是这样的。放大阀在过量油的情况下运行，只有来自转向泵的油可以供应到工作系统，但是来自工作泵的油不能被转向。优先阀门保证控制工作状态，只进系统，中间有单向阀，转向泵放大阀优先阀转向机放大阀转向油缸。为什么转向器要经过放大阀？因为放大阀阀芯的运动方向和位置是由转向器的先导油控制的，先给我20，我再告诉你。哦，嘎嘎。
