这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅。装载机液压变矩器导轮结构优化改进总结:已分析-1变矩器油温。1故障现象:我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液压变矩器油温过高，油压变矩器油压降至0.8~1.0Mpa，并伴有泄漏，无法工作。
在更换了两个导向轮、变矩器所有零件的密封圈并清洁和更换了齿轮箱的变速器油之后，进行了调试检查。装载机工作不到半班，变矩器油温又高了，油压下降，工作无力。从变速箱检查孔检查变速箱油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速箱油。重新吊装变矩器检查后，发现两个导向轮仍有磨损，其他部位均正常。将变矩器 assembly送到机器制造商处进行维修，并在维修后试用机器。以上问题依然存在。
4、常林MODE丨956 装载机的发动机和 变矩器是怎样拆卸开的?发动机拆卸步骤。1.将发动机直立放置。2.拆下气缸盖的固定螺钉。注意螺丝要从两端往中间松，分三次拆螺丝。3.提起气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装方向。松开油底壳的放油螺钉，排出油底壳中的机油。4.翻转发动机，拆下油底壳固定螺钉(注意螺钉也要从两端向中间松开)，拆下油底壳和油底壳衬垫。松开机油粗滤器的固定螺钉，拆下机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
5、山工 装载机 变矩器调压阀的结构与工作原理宫扇-1变矩器调压阀的结构和工作原理是将高压介质通过一个小孔充入一个比较大的腔体内，实现减压。其实减压是通过截流来实现的。膜片或活塞一侧为出口腔，另一侧为人工压力，控制小孔大小的阀杆与膜片活塞相连。出口腔室的压力将总是等于该压力，并且该人为给定的压力可以由弹簧或空气源或液压源提供。按用途和功能、主要参数、压力、介质工作温度、特殊用途、驱动能源和结构进行分类，其中最常用的分类方法是按结构将调节阀分为九类，包括六类直行程和三类角行程。
6、 装载机 维修保养液压变速箱过热是由于油质恶化或滤清器堵塞导致散热不良引起的，也是长期高档大负荷运转引起的；更换机油和过滤器，并清洁冷却系统。自动方向返回是由转向分配阀泄漏引起的。装载机的平均速度是一样的！装载机的设计最高时速为35公里。装载机: 1的日常维护。一号引擎。检查发动机固定螺栓；2.检查橡胶缓冲器；3.换机油；4.更换机油滤清器；
6.清洁柴油粗滤器；7.清洁柴油泵入口处的过滤网；8.排除燃油系统中的空气；9、检查冷却器；10、检查散带的张力；11.加入防锈剂；12、检查冷却液的防冻能力；13.更换空气滤清器滤芯。二、电气设备和仪表:检查发动机、发电机和蓄电池，3.传动系统:检查变矩器，变速箱油冷却系统，检查前后桥油位。4.运行机制:检查轮胎气压5，制动系统:检查制动盘固定螺栓、油水分离器和气缸内的气压。
