叉车即装载机，装载机软弱一般是由多种原因造成的，解决起来需要时间，需要耐心细致的调查。1.变速箱油压过低，导致装载机整机无力装载机变速箱正常压力范围为1.08~1.47MPa，低于1.08MPa则视为装载机变速油压低，导致装载机。装载机变速箱压力低的主要原因如下:1。减压阀的压力调节弹簧损坏。减压阀的作用是通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。
检查压力调节弹簧是否损坏。具体方法如下:拆下蓄能器的螺塞，取出蓄能器活塞，就可以看到调压弹簧了。检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能器活塞是否卡住，使弹簧无法调节。2.调压阀调节不当调压阀可以通过调压阀芯控制变速箱的输出压力。如果输出压力太小，变速油压将会过低。将调压阀调整到规定值，取出调压弹簧，看调压阀阀芯。
5、 装载机没劲检查变速器油是否充足！油够不够，粘度够不够！增压器是否正常。如果压力不够，先看管道有没有漏气，再挂档，看压力是升还是降。加油口门的压力会不会升高？如果没有可变油箱机油滤清器，就不能换手扶泵。为什么加3.5升变速器油？变速箱上应该有量油尺。柴油机运转时，油位达到47就不会缺油。可能的原因是发动机不足动力，比如进气堵塞，进气不足；油路堵塞，流动不畅；
6、ZL30E型 装载机无 动力输出故障怎么排除?ZL30E 装载机采用定轴液压换挡变速器。在对变速器进行一次大修时，遇到了以下情况:将修理后的变速器总成吊至车架后，传动轴与管路连接并加注规定的变矩器油，变速器处于空档，变速器前后输出传动轴未连接。发动机启动后(变矩器工作正常)，变矩器与变速器之间的传动轴逐渐停止转动，变速器换挡压力为1.5Mpa。分别挂I、II档或倒档时，发现只有I档的工作油压为1.5Mpa，倒档和II档的工作油压只有0.4Mpa，三个档位都没有动力输出。发动机熄火后，发现可以用手转动变矩器和变速器之间的传动轴。检查了系统的所有管道，没有发现任何问题。
7、842 装载机发动机 动力不足机械磨损是活塞环间隙过大、气门漏气、气缸压力不足造成的，电控系统是传感器和电路故障造成的，维修是油路不畅、进气管道积碳过多、气栅脏、进气量不足造成的。1)供油系统原因:由于油箱盖通气孔堵塞，油箱内出现真空，燃油不易被吸出。油箱开关、燃油滤清器和油箱与化油器之间的油管部分堵塞，化油器的计量孔部分堵塞。供油的量只能维持发动机的怠速和低速运转，而加大油门就无法满足所需的供油量，导致混合气过稀，发动机无法工作。
化油器调整不当，浮子室油位过高或过低，导致可燃混合气过浓或过稀，导致燃烧不完全，消声器冒烟，冒黑烟，发动机过热，转速上升缓慢，功率下降；可燃混合气过稀会导致化油器回火，降低发动机功率。如果使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放时间过长，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易导致爆震，使发动机动力下降加速性差。
8、 装载机潍柴发动机开着感觉 动力不足是怎么了Engine 动力故障不足(一)故障现象发动机空载运行时基本正常，但负载运行时加速缓慢，上坡时乏力。油门踏板踩到底，还是感觉动力不够，转速提不高，达不到最大转速。(二)故障原因1。节气门调节不当，无法完全打开。2.空气过滤器堵塞了。3.燃油压力太低。4.气缸失火。5.点火正时不当或高压火花微弱。6.空气流量计或进气歧管真空传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器有故障。
8.废气再循环装置工作不正常。9.气缸压缩压力过低或气门正时未对准，10.排气受阻，发动机带负荷时进气歧管真空度明显偏低。(三)故障检查的一般步骤1，进行故障自诊断，检查是否有故障代码。如果可能，有必要用专用诊断仪读取动态数据流或用万用表检查数据，影响动力性能的传感器和执行器包括:冷却液温度传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、点火器、喷油器等。
