装载机故障怎么排除,柳工装载机故障灯

检查前后差速器和换档电路；首先，拆下前后传动轴，用千斤顶支撑前后轮。左右转动没有异响，证明差速器损坏。启动发动机，气压正常后，换挡，变速器拨叉有转动趋势，说明换挡部分也正常。检查并收集分动箱内的机油、滤芯、磁性滤网、碎屑、杂物，发现变矩器输出部分(轴承、齿轮)损坏，变速器行星齿轮、分动箱齿轮卡死。将发动机和变速器部分整体吊出，分解检查传动系统各部分，发现分动箱没有损坏，变速器I档的行星架、行星齿轮和齿圈已被卡住。

一台ZL50D型号装载机，带走故障。现象是前进档挂档时，既不前进也不后退；空挡的时候，只能退；倒档正常。通过对油路和电路的分析，基本确定是偶数故障。根据变速器的工作原理可以知道，如果变速器内部密封圈几年不更换，可能会损坏，可能会卡住活塞。试想一下，如果变速器中倒档油缸的活塞由于密封圈被卡住，倒档摩擦片一直在工作，那么机器在空挡或倒档时就会后退。前进档挂档，相当于前进和后退同时动作，机器既不前进也不后退。这个分析基本能说明原因故障。

拆卸后发现倒档活塞外密封圈损坏1/5左右，活塞卡死(后来分析是活塞在拆卸过程中卡死的)，于是更换了密封圈，但维修后调试时还是这样。对变速器进行拆装后，基本确定变速器内部没有故障，考虑范围缩小到变速器外部。从上面的分析来看，倒挡一直工作的原因只有两个:一是倒挡油缸的活塞与外密封圈装配时，由于操作不当导致活塞卡死，导致倒挡一直工作；第二，变速控制阀始终只向倒档油缸供油。

装载机在运行过程中，传动系统经常出现故障，影响其工作效率。现在装载机一些典型的传动系统故障和。1.一档和倒档正常，二档没有驱动力。先检查变速手柄是否到位，不到位重新调整。然后检查变速压力表在二档位置是否减压。如果减压，检查齿轮箱8字端盖周边是否有压力油流出。如果有泄漏，拧紧周围的螺栓。

此时，如果没有压力油溢出，则证明变速箱中的二档齿轮构件有问题，必须拆下二档齿轮构件。首先检查二档外油封是否损坏，然后拆卸二档组件，取出活塞，检查活塞环、油封环、摩擦片是否损坏。最后，检查二档齿轮油缸中的导向销是否脱落。如果导销脱落，二档的大量压力油就会从这里流出，导致二档压力降低，无法行驶。由于减压的原因，更换密封件或修理或更换零件。

小松装载机发电机不发电故障排除:1、故障现象装载机交流发电机充电指示灯常亮。2.故障诊断后，将点火开关拨到“on”位置，充电指示灯亮，拆机。如果发现内部电路烧坏，请更换新的交流发电机。重启后充电指示灯不亮，认为故障已解决。但过了一会儿，我闻到了线路烧焦的味道，发现交流发电机的外部线路极热，马上关了火。

然后启动发动机，发现充电指示灯还亮着。正常情况下应该是关着的。发生这种情况后，可能是因为交流发电机没有充电，所以指示灯继电器正常关闭。所以，关掉引擎，检查交流发电机，闻一下烧焦的线。拆下交流发电机。有没有其他的故障？线路过热一般是电流过大造成的，可能是线路短路或减载造成的。结合交流发电机的工作电路:蓄电池负极接地→蓄电池→点火开关→保险丝→调压器→交流发电机→接地回路可以看出，很可能是调压器或交流发电机短路引起的。

Carter装载机Transmission System故障:(1)如果不能行驶，首先检查变速器的油限位开关和变速压力表。如果发现变速液压油不足，一般要加到液压油能从下限位开关流出为止。然后检查工作装置是否能上升和下降，以及装载机是否有转向。如果工作装置升降正常，整机也能转动，装载机不能行走，一定是变速泵损坏造成的。如果工作装置不能工作，整机不能转向，装载机不能行走，多半是因为变矩器弹性连接板的连接螺栓被剪断或弹性连接板被撕裂。更换或修理损坏的零件后故障-2/。

如果挂倒档时压力降低，说明倒档活塞密封圈损坏，导致漏油过多，无法挂倒档行驶。倒档活塞密封圈必须更换，磨损严重的倒档摩擦片必须更换。如果倒档不降档，说明前进档卡死，使得倒档摩擦片打滑，导致倒档无法行走。需要检查L档内齿圈上的隔离环是否断裂，因为断裂的片可能会卡住I档摩擦片，使倒档摩擦片打滑失效，导致只能前进不能后退。

目前国内装载机制动系统一般采用气顶油钳盘式制动器的形式，由行车制动和驻车制动两部分组成，同时起紧急制动作用。装载机在煤场、矿区进行高强度作业时，需要频繁制动。为了简化操作，提高作业效率，用户一边踩油门一边刹车。具体来说，由于运输距离短，为了在短距离内快速提升吊臂到位，整机速度不快，需要这样操作。

刹车盘的温度通过传导和辐射加热刹车油，使刹车油汽化，导致刹车系统油路被气体切断，压力无法及时传递。夹紧活塞因气阻“背压”而锁死，助力缸因气阻“背压”而产生喷油，热量越大，汽化越严重，摩擦温度越高，喷油越严重，刹车油浪费越多。缺油时没有及时给制动系统加油排气，导致空气进入制动油路，产生空气阻力，制动失灵，存在安全隐患。