怎么查装载机故障码大全，铲车故障灯都是什么

1，铲车故障灯都是什么

机油压力不足！气泵气压不足！手刹未放下！

散热器。没别的毛病。

铲车故障灯都是什么

2，柳工装载机故障码大全

水温、刹车等。根据查询柳工装载机相关信息得知，柳工装载机故障码主要包括的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

柳工装载机故障码大全

3，请教装载机故障

首先先看档位压力怎么样，一档的压力是否正常，一档到空挡时操纵杆位置是否分清，档位阀阀杆挂档是否到位？一档无力，压力低，可能是变速箱摩擦片，或者矩形圈磨损！

请教装载机故障

4，晋工756装载机故障码9103

晋工756装载机故障码91-03表示发动机水温传感器故障。根据晋工756装载机的故障码手册，91-03故障码表示发动机水温传感器故障。发动机水温传感器是用来检测发动机冷却水的温度，并将其转换成电信号送至ECU（发动机控制单元）进行处理的传感器。如果该传感器出现故障，会导致ECU无法正确地判断发动机的工作状态，从而影响发动机的性能和燃油经济性。建议及时检查和更换故障传感器。除了发动机水温传感器故障，还有其他可能导致91-03故障码的原因，例如传感器线路故障、ECU故障等。

5，装载机故障

看一下自己的工作场地是否有坡度再就是检查一下油箱滤网

换跟吸油管试下！不行就换输油泵！最多花一百元钱左右！

6，凯斯挖机故障代码大全

A-1ROM数据不良；A-2机电A调整不良；A-3CPU异常；B-1大臂上升压力传感器异常；B-2大臂下降压力传感器异常；B-3小臂收回压力传感器异常；B-4小臂外伸压力传感器异常；B-5铲斗收回压力传感器异常；B-6铲斗外伸压力传感器异常；B-7回转压力传感器异常；B-9右行走压力传感器异常；B-10左行走压力传感器异常；C-1P1油泵压力传感器异常；C-2P2油泵压力传感器异常；故障代码0087表示共轨压力异常；故障显示：故障代码含义：凯斯挖掘机由CNH全球公司销售。1842年由凯斯成立，成立至今有170年历史，1999年11月，凯斯公司和纽荷兰公司合并后组成CNH全球公司，公司主要从事一系列建筑工程机械设备和农用机械设备的生产和销售，是全球最大的机械设备投资公司之一；目前，凯斯品牌的产品总共有50多个，包括从挖沟机、滑移装载机到大功率挖掘机、轮式装载机在内的系列产品。凯斯建筑工程机械设备在150多个国家通过其遍布全球各地的代理和经销商进行销售和租赁。

7，日立装载机怎样调出故障代码

打开钥匙门的同时，按显示器的DISPLAY键，然后就可以了

我是日立250_3电喷发动机，现有两个故障代码是：157_3和1239_1请问各位高手是哪里出问题了，现在发动机像少一个缸工作样

8，装载机的故障

轮式装载机变速箱的常见故障及原因１、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（１）压力阀压力过低；（２）液压泵工作不良，密封不好；（３）液压管路堵塞；（４）离合器密封圈损坏、泄露；（５）挂挡阀杆不到位。２、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：（１）活塞环胀死；（２）离合器摩擦片烧毁；（３）离合器回位弹簧失效或损坏；（４）回油管路堵塞。３、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：（１）摩擦片磨损严重，间隙过大；（２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；（３）换挡操纵阀管路堵塞；（４）切断阀不能回位；（５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；（６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。４、操纵压力过低。原因有：（１）变速箱油底壳油量不足；（２）主油道漏油；（３）变速箱滤清器堵塞；（４）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；（５）变速箱调压阀压力调整不当；（６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。５、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：（１）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（２）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。三、如何进行变速箱的预防性保养１、按ＪＢ／Ｚ１９４－８３，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：（１）日常性保养：检查油低壳油位；（２）５０小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；（３）２５０小时（只在第一个２５０小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；（４）５００小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；（５）２０００小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。２、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。（１）固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是５００ｈ，我们根据装载机运行情况，每隔２５０ｈ或１００ｈ对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至１０００ｈ时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。（２）采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到４０～５０℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。（３）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为６＃、８＃液力传动油。（４）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。（５）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。??加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。

只要是从废气管里往外喷机油:一般只要是水温不高,必定是要换4配套的....(我就是专修装载机的,你这种情况我修过很多.....)

这种问题都等你想到拉厉害

最爱漏油