装载机拆地板怎么拆，山东临工50装载机怎么拆驾驶室

1，山东临工50装载机怎么拆驾驶室

拿出座椅揭开地板

便宜，平面的应该就百多两百的样子，

山东临工50装载机怎么拆驾驶室

2，小装载机变速高低速座怎么拆

1、拆下底护板和所有地板，下螺塞放油，脱开所有的油管、水管。然后用起重设备卸下变矩器和变速器总成。2、分解时，应将变矩器和变速器置于洁净的地方。周围不得有尘埃，备好清洗液和零件架，以便将拆下的零件有秩序地放在零件架上，以免错装、漏装或污损零件。3、分解变矩器或变速器之前，应先将工作油泵和转向油泵拆卸置于专门地点。然后由表及里拆卸变矩器与变速器。

小装载机变速高低速座怎么拆

3，发动机水温上不去

可能是节温器被拆了，建议去附近的修车厂检查下。大部分的车正常水温在90到100之间，就是水温表的指针到中间位置。

发动机水温上不去

4，拆地板怎么拆教程拆地板有哪些小技巧

很多家庭想要重新装修，翻新家具和装修风格，如果想要大面积的翻修可以请专业的装修团队，这样的话可以更好的达到装修翻新的目的。地板的拆卸也是比较复杂的一部分了，那么拆地板怎么拆教程是什么呢，拆地板有哪些小技巧吗。很多家庭想要重新装修，翻新家具和装修风格，如果想要大面积的翻修可以请专业的装修团队，这样的话可以更好的达到装修翻新的目的。地板的拆卸也是比较复杂的一部分了，那么拆地板怎么拆教程是什么呢，拆地板有哪些小技巧吗，如果自己拆卸地板的话一些小技巧还是很重要的方面，下面就来介绍吧。拆地板怎么拆教程木地板有分素板的和漆板的，在铺陈之前都是需要先进行拆除包装，要在通风的环境下进行晾干。这个过程是需要3－7天的时间的，这样可以让木地板适应从工厂到装修工地的小气候。晾的方法是：把包装全部拆开。把拆开的实木地板用井字型叠起来，高度不宜超过1米。拆地板有哪些小技巧种，拆除实木地板。拆除木地板的工艺比较复杂，由于它们是架在木龙骨上的，所以拆起来一定要非常谨慎小心，先拆踢脚线，再用钉锤从角落开始拆起，切割机是不能用的，很容易破坏地面和木龙骨。如果你不需要拆全部，而是局部的木地板，那么拆除之后不能再涂上新漆，原因是新旧两种漆通常不搭调，如果刷在一起产生反应会损坏原来的地板，得不偿失。因此，如果你觉得木地板旧了，别急着换新的，尽量考虑翻新，请专业人士来打磨旧地板，最后刷上地板漆，通常效果也是不错的。第二种，拆除复合地板。在撬开踢脚线后，从角落撬开一块复合地板，再接着往下进行，步骤简单、操作快捷，全部拆除后把底下的防潮垫撤走。一般来说，阴冷潮湿的房间在防潮垫撤了之后，地板可能遗留有水分，所以要吹吹风，地板干燥之后才能做新地板施工。第三种，拆除PVC方块地板。粘上去的PVC方块地板拆除也相对简单，撬起一块，揭开，再按顺序撬。听起来和拆复合地板相似，不过需要我们更小心，尽量保持一整块完整揭下，能省时。第四种，拆除地砖。用扁凿子凿开一块，通常门口的地砖比较好凿开，再用锤子把凿子锤进水泥地、地砖之间的缝里，这样的撬法会比较省时省力，最后如果剩下一些顽强的“钉子户”，就直接用锤子解决了即可。这是几种常见板材的木地板拆除方法，在实际操作施工的时候根据自己实际情况选择相应方法，更能事半功倍。拆地板怎么拆教程给大家介绍了相关的内容，根据具体的拆卸教程进行拆卸不会出现问题，而且可以更高效率的达到拆卸的目的。拆地板有哪些小技巧，上述介绍了不同材质的地板拆卸的方法和技巧方面的内容，如果拆卸地板的话这些相关的内容可以多了解一些，对于正确拆卸地板有很好的参考价值。

5，油表显示不准没有问题的油泵总成已更换

据说：新车，不要第一次就一下子加满，这有可能会使油浮及传感器失灵，导致油表失真。

您好，这个浮子换掉了没有？如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

6，地板如何拆卸旧地板拆除注意事项

一些老旧的小区或者是房子装修很多年了，要重新装修的话需要了解翻新房屋的小常识，这样的话才能了解更多的内容，避免施工过程中出现问题。在家庭翻新的过程中地板拆卸是很重要的一部分，那么地板如何拆卸。一些老旧的小区或者是房子装修很多年了，要重新装修的话需要了解翻新房屋的小常识，这样的话才能了解更多的内容，避免施工过程中出现问题。在家庭翻新的过程中地板拆卸是很重要的一部分，那么地板如何拆卸，具体的步骤和方法是什么呢，旧地板拆除注意事项有哪些呢，下面就来做具体的介绍吧。地板如何拆卸 1、复合木地板拆除（1）地板在日常生活中的磨损，二手房的地板一般要做全面拆除，对于外观质量优异，材质名贵的实木地板也可以保留下来。而复合木地板造价低廉，可以全部拆除。（2）复合木地板拆除工艺比较简单，清除房间的家具后，使用平口螺丝刀将踢脚线撬开，再沿着踢脚线边缘将墙角的地板撬开并拆除，这块地板可能会破损，但是其他地板就可以完整拆除了，带有锁扣结构的复合木地板要顺应地板的长边抽出，这样会比较轻松。 2、实木地板拆除（1）实木地板的拆除工艺比较复杂，拆除踢脚线后仍从墙角边缘开始，使用起钉锤将木地板撬起抽出，由于实木地板安装在木龙骨上，撬起时会有一定的弹性，施工难度较大，但是不能使用切割机，因为切割机容易破坏地面和固定木龙骨的膨胀螺栓而产生火花。（2）实木地板拆除时尽量保持地板的完整性，目前很多大城市都有专业回收实木地板的企业，旧地板能加工制作成新的木质板材或纸张，这也能为业主带来定的，降低装修成本。旧地板拆除注意事项 1．有些旧地板可以不用重新更换，可以直接对旧地板翻新就好，要对旧地板的表面进行打磨、刮腻子、上漆、上蜡抛光，这样操作后旧地板也会焕然一新。而且相比新地标，旧地板已经适应了室内环境，稳定性会更好，其翻新费用也低。 2．不过不是所有的旧地板都可以翻新的，强化地板就不能翻新，因为它的表面有一层三氧化二铝耐磨层，翻新就会破坏其耐磨层，这样地板会更容易老化。一般情况翻新地板厚度要达到4毫米以上的实木复合地板、实木地板以及竹地板才可以翻新。这样就算打磨掉1－2毫米，也不会对其地板有什么影响。 3．如果要对旧地板翻新就要对其质量进行监工，要找专业的施工人员施工。施工前要保证地面干净干燥，其地面要刷一遍的底漆，两遍的面漆，而且只有等漆完全干燥后才能进行下一步施工。 4．旧地板翻新时不要局部翻新，因为新旧地板会有一些差异，这样的翻新效果就不好。对于一些有霉变、受损、变形的地板就一定要更换新地板。上述介绍了关于地板如何拆卸这个问题，不同材质的地板拆卸的方法是不一样的，比如说符合木地板的拆除可以全部拆掉，因为价格比较低，如果是实木地板拆除的话工艺就比较复杂，这些方法可以多参考一下。旧地板拆除注意事项，要对质量进行监工，有些旧的地板可以不用更换，直接翻新就好了，这些小常识大家可以参考。

7，被稍微震动一下我的电脑就死机了请问知不知道我的电脑出什么问题

可能内存,显示卡松动,也可能硬盘已经坏了一部分.

一般这种情况是硬件接触不良，比如主板打铁，或者内存，显卡，硬盘接触不良，建议在清灰的时候把硬件在装一遍，不要怕，大大方方搞，显卡温度62度有点小高，不过没什么关系，超过75就有问题了。

电脑卡不外乎以下几种原因，一是硬件问题，你的硬件配置过低（如内存太小，cpu主频太低）换配置加内存！二是软件问题，你的系统出问题（如中毒,系统垃圾过多）360杀毒全盘查杀360安全卫士清理垃圾修复系统！三是人为造成的，（打开太多的程序造成cpu处理不过来或运行了过于大型的程序）关掉过多的重新或者重启电脑！

你是不是电源连接的地方接触不好啊，一碰就关机啦。你应该检查下看看。要是不是的话就有可能是主板跟铜柱短路

【回答出自笔者个人的经验，希望对你有所帮助，转载的朋友请注明==幸福哥哥==谢谢】就你说的问题是由于你的硬件连接接触不良出现的死机现象，但是你有必要整个的维护一下你的主机了。简单处理1：你要把你主板上的插件板卡（显卡内存等）取下来，清理上面的灰尘（包括显卡的风扇、润滑），用橡皮把金手指的地方擦干净。2：取下主板上的纽扣电池。3：取下cpu风扇清理灰尘，检查灵活度，润滑。4：清理机箱里面的灰尘。6：把所有的插头（电源的、风扇的）拔下来，检测有无虚接现象（也可以拔插2~3次使其接触良好）。7：把主板上的电池拆下了，过一分钟后再装上。（开机后对bios进行简单的设置，如：时间等）8：全部清理好后按照原来的全部安装到主板上，固定好，（显卡、cpu风扇安装时要在散热片与芯片之间加适量的硅脂，涂抹均匀）。9：检查无误后开机实验，如果不是硬件有问题，这样处理下来，一定不死机了。10：建议再重装系统。祝你好运

8，汽车异响解决没有

发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。 1．发动机异响特性的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。发动机常见异响所引起的振动部件和区域如附图所示，可分为4个区域（a-b、b-b、c-c、d-d）和两个部位（正时齿轮盖、机油加注口）。 ①在a-a区域可听察燃烧室、主轴承和气门等部位，可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障。 ②在b-b区域的气门室一侧，可听察气门组合件及挺杆等部位，如在气门室对面，可辅助诊断活塞敲缸一类的故障；在机油加注口处听察可辅助判明活塞销、连杆轴承发响和活塞环漏气等故障。 ③在c-c区域可听察凸轮轴的衬套和正时齿轮，可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动，以及凸轮衬套松旷等故障。 ④d-d区域是在气缸体及油底壳分开面的附近（凸轮轴的对面），在此区域听察可以辅助判明主轴承发响或曲轴断裂等故障。（6）异响与其他故障现象的关系发动机在发生某些异响故障时，常常伴随出现其他故障现象。因此，这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。发动机发生异响时常伴随出现的其他故障现象如附表所示。 2．发动机异响的诊断（1）异响诊断的原则若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀，在加速或减速显得圆滑过渡，则为正常声响。异响原因伴同现象主轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧熔脱落机油压力下降,机体振抖连杆轴承松旷过甚机油压力下降进、排气门卡滞不能闭个别缸不工作，机体振抖。若排气门卡滞将造成排气管有喘气声活塞与缸壁间隙过大，活塞环对口或抱死加机油口出现脉动冒烟，排气管冒浓蓝烟，机油消耗多，燃油消耗多但是多功率下降排气门弹簧折断个别缸不工作，发动机抖动，不易加速点火时间过迟燃油消耗多，功率降低若声响中伴随着沉闷的“镗”“镗”声，或清脆的“当、当”声，或短促的“嗒、嗒”声，或细微的“涮、涮”声，或强烈的“嘎、嘎”声，即表明发动机存在不正常的异响，至于其是否严重，则可依据以下情况判断： ①声响若仅在怠速运转时存在，转速提高后即自行消失，在整个使用过程中声响又无明显的变化，则属于危害不大的异响，允许暂时存在，待适当时机再行修理。 ②声响若在突然加速或突然减速时出现，而且当发动机在中、高速运转期并不消失，同时又引起机体振抖，则属于不允许再继续存在异响，应予以立即查明原因，进行排除。 ③声响倘若是在运转中突然出现的，且又较猛烈，则不应使用发动机继续运转或进行试听诊断，而应立即停机拆检。一般应先拆油底壳，再拆缸盖。（2）异响诊断的方法 ①人工直观试探法。主要是借助听诊器、断火试验，结合变换节气门开度等，凭耳、眼进行行听、察异响的变化情况。在听察过程中，还要及时观察排气管冒出的烟色、烟量的变化和各仪表的工作情况等。 ②仪器诊断法。因为发动机各类异响和振动的声响、声压、振幅等不同，只要发动机各摩擦副磨损，配合间隙增大或某一部分发生松动，就会产生异响与振动，形成特有的声级、声压和振幅并通过仪器反映出来。（3）异响的确诊过程根据异响出现的时机和连贯存在的时间来看，异响一般都分别存在于怠速或低速运转期间和高速运转期间。当异响出现在怠速或低速运转期间，可依以下顺序进行诊断： ①用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断火后异响有明显的变化，说明故障在该缸。 ②若某缸断火后异响并无明显的变化，说明异响与缸位并无关系。继而应逐缸检查异响与工作循环是否有关联，判定故障出在哪一机构。 ③进而再逐渐提高发动机转速，听察异响有无变化，根据异响随转速的变化，判断运动机制耗损的程度。 ④此外，在诊断过程中，还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。当异响出现在高速运转期间，可依以下顺序进行诊断： ①从低速逐渐提高发动机转速，直至高速运转。在此过程中，注意异响出现的时机。 ②当异响出现后，使发动机稳定于该转速运转，仔细听察异响，利用单缸断火法查明缸位。 ③若难以查明缸位，则应听察该异响分布的区域。 ④若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，却在急加速或急减速时供肠垛段艹灯讹犬番华出现异响，则用单缸断火法并配以速度的急剧变化，即可判明异响发生在哪个缸位。通过上述诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速和温度之间的关系。如若异响与某种异响特性相符合，即可作出诊断结诊。此外，在诊断过程中还应听察异响引起的振动部位及伴同的其他故障现象，注意机油压力、机油加注口和排气管等处的变化，辅以诊断故障，从而得出确诊的结论。 3．实例分析我公司一台zlm30型装载机，在使用中驾驶员反映该机的发动机有异响，经到现场诊断发现： ①在发动机体外听察时，怠速时其异响为短促而坚实的“嗒、嗒”声；若发动机转速由怠速到中速时，异响更清晰，为连续敲击声，并且随着转速的增高，敲击声更为突出，急加速时异响明显。 ②不论发动机温度高或低，异响没有变化。 ③将发动机转速稳定于中速，侧耳细听时发现，异响是有规律的声响，且随着发动机转速的增加，异响频率提高。 ④用单缸断火法检查时，发现解除iii缸负荷后异响减弱；解除其他缸的负荷后异响无明显变化；解除ii、iii缸和iii、iv缸的负荷后，异响减弱程度同解除ii缸负荷后的相近。 ⑤将机油加注口盖打开，倾耳听察发现，异响呈清脆而音量较大的“当、当”声。 ⑥在检查异响的同时，观察到机油压力偏低。通过上述诊断、分析知：该异响与发动机的转速、负荷、工作循环有关，而与发动机的温度无关；同时，异响随转速的升高而加强，解除iii缸负荷后异响减弱，因而根据异响特性初步认为故障是iii缸的连杆轴承松旷引起，再结合异响的部位及机油压力的偏低，最终判定故障是iii缸的连杆轴承松旷，应马上进行检修。拆下连杆轴瓦后，发现ii缸的轴瓦已严重剥落，表面有轻微烧熔，其他各缸轴瓦正常；经测量，曲轴上连杆轴颈的尺寸和圆度均在要求范围内。更换了一付连杆轴承后异响消失。因该故障发现处理得早，防止了故障的扩大。同时因运用了异响特性的分析和诊断方法，正确地诊断了故障的原因，做到了有目的地拆检，及时地排除了故障

车内异响的几种情况1、低速颠簸路段就响。原因：这种情况下，就注意检查储物格，手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。车内储物格物品，手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。这种异响检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。2、如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。3、与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声（比如后备箱里的水瓶或杂物晃动）；或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。4、带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音。原因：这种情况时涡轮增压的声音。正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激。5、停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T（涡轮增压）的和缸内直喷车型会经常出现。可以不必理会。6、怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。原因：如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。7、打转向时，从车前传来嘣嘣的响声。原因：一般是球笼出问题了，尽快去修理厂检查。如果封套坏了漏油，可以更换封套，清洗滚珠。如果油干了滚珠已磨损，则需要更换整个球笼。出现这种异响，还会伴随着加速时，会感觉到前轮传出频率与速度成正比的“曾曾”的摩擦声。8、过减震坎时，车前轮“哐当”响原因：大部分是因为顶胶或转向拉杆球头松旷。速腾和迈腾的顶胶，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。9、停车后，车底噼噼啪啪的响。原因：三元催化器热胀冷缩。正常现象。10、发动机内吱吱的响声，和转速有规律，或怠速时频率均匀。原因：某个传动轮发出的声音，需要去修理厂去检查，或使用听诊器进行探测，一般和单机皮带轮有关系。基本上，常见的异响，可以从上述几个方面去检查。如果还没有查出问题，则可以到修理厂找专业的师傅听一听，再做排除法确定响声部位。

付费内容限时免费查看回答您好，很高兴为您解答问题。你好，你的车辆是在什么情况异响？异响的声音是在底盘还是在车内呢，提问发动机共振开着听着是发动机那边的声音，现在外修理店放了快一个星期了回答是去4s店都没有解决掉吗，请问一下，您的车型是哪一款车型呢？提问之前是发生过事故，在修理店修的，结果修好跑起来提速得时候就嗡嗡响，跟提不上速似的我写错了，在修理店现在目前修理店得还没解决，因为之前出过事故是在修理店修的2017款别克威朗回答事故有没有把发动机撞到呢现在除了异响，还有发动机动力不够是吧？更多9条

车内异响主要有以下几种，注意检查对照，然后有针对性的解决问题就好了。1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品，手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。原因：这种情况下，就注意检查储物格，手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。这种异响检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。3、第三种情况：与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声（比如后备箱里的水瓶或杂物晃动）；或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音原因：这种情况时涡轮增压的声音。正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激。5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T（涡轮增压）的和缸内直喷车型会经常出现。可以不必理会。6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。原因：如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。7、打转向时，从车前传来嘣嘣的响声。原因：一般是球笼出问题了，尽快去修理厂检查。如果封套坏了漏油，可以更换封套，清洗滚珠。如果油干了滚珠已磨损，则需要更换整个球笼。出现这种异响，还会伴随着加速时，会感觉到前轮传出频率与速度成正比的“曾曾”的摩擦声。8、过减震坎时，车前轮“哐当”响。原因：大部分是因为顶胶或转向拉杆球头松旷。速腾和迈腾的顶胶，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。9、停车后，车底下噼噼啪啪的响。原因：三元催化器热胀冷缩。正常现象。10、发动机内吱吱的响声，和转速有规律，或怠速时频率均匀。原因：某个传动轮发出的声音，需要去修理厂去检查，或使用听诊器进行探测，一般和单机皮带轮有关系。基本上，常见的异响，可以从上述几个方面去检查。如果还没有查出问题，则可以到修理厂找专业的师傅听一听，再做排除法确定响声部位。

车身异响是车辆经过长期行驶磨损、油污或车辆损伤所致。修复时不能仅限于钣金工艺需要查阅相关技术资料并综合考虑

1.车身异响车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。解决办法：这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。 2.车内异响车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。解决办法：自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。 3.刹车异响踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。解决办法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。 4.悬挂异响悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。解决办法：悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。 5.轮胎异响轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。解决办法：发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。 6.方向盘异响方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。解决办法：转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。 7.发动机舱异响发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。解决办法：尽快找专业人员修理 8.变速箱异响如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。解决办法：变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。