车轮装载机应急转向定向沉降片故障分析是什么？新的装载机 转向不工作。没有方向是怎么回事？[摘要] 装载机方向卡住是怎么回事？XG955III的装载机转向沉重如何处理？转向沉重有两种情况，一是方向盘转动沉重，二是方向盘转动灵活，而整机转向 沉重，装载机方向盘转的很用力是怎么回事~全液压转向请参考检查一下(建议先检查一下是否有足够的油供给转向先):方向盘转的很慢，但是没有很快下沉，或者没有动力转向:。
清洗转向溢油阀和调压阀，测量转向工作压力是否足够，调压后压力表不长直接换泵。装载机采用流量放大转向系统，该系统由优先流量放大阀和全液压转向装置组成。转向沉重有两种情况，一是方向盘转动沉重，二是方向盘转动灵活，而整机转向 沉重。方向盘转动沉重一般是由先导系统故障引起的。检查先导系统的压力、管路连接和管接头是否有问题。
在测量和调整系统压力之前，将整机停放在平坦的地面上，放下动臂，将铲斗放平，并熄灭发动机，以确保安全。测量先导压力前，首先将动臂置于最低位置，铲斗处于最大铲斗角度位置。在测量转向压力之前，拆下液压限位的顶杆。飞行员的正常压力是:发动机怠速油门不低于2.2MPa，高油门不高于5MPa。测量转向的压力时，必须将车辆转向转到最大角度，并将方向盘保持在转向。发动机高速时转向的系统压力达到15MPa。
direction沉重的原因可以根据系统中的油流来分析。\x0d\x0a1方向泵环节，转向系统的动力源为转向系统提供了足够的流量和压力，因此需要目测检查方向泵的进油管和滤芯是否有裂纹和放气，直接影响方向泵的功能。\x0d\x0a方向，泵内漏油过多或轴油封损坏都会造成供油不足。\ x0d \ x0a \ x0a2单稳态阀和优先阀链接。
\x0d\x0a3流量方形阀链接。流量放大阀是转向系统的方向。它是流量和压力的综合控制元件，具有压力补偿功能，使进出口压差基本为某一值，进入转向缸的流量与负载无关。当压力值较低，主阀杆位移开度不足时，系统产生的转向扭矩不足以克服转向阻力，进入转向油缸的流量不足，导致转向。\x0d\x0a4 转向设备链接。
