装载机的工作泵与变速箱有关系吗？柳工50 装载机变速器阀位于变矩器壳的内衬上，只有分解变矩器壳和变速箱壳才能看到它。下图是装载机 变速箱的内部结构，工作泵坏了，是否需要拆解变速箱？今天和一个网友聊天的时候说了一句话，说他的柳工50C 装载机的液压工作系统不工作了，经检查，是工作泵的故障，但维修人员在维修时拆下了变速箱。他觉得不对劲，问我。
今天和一个网友聊天的时候，他说了一句话，说他的柳工50C 装载机液压工作系统不工作了。经检查，是工作泵的故障，但维修人员在维修时拆下了变速箱。他觉得有点不对劲。我也觉得这有点奇怪。装载机 变速箱一般由液力变矩器和行星齿轮传动机构组成，有两个前进档和一个倒档，但工作泵和变速箱之间没有连接。
下图是装载机 变速箱的内部结构。变速箱的驱动路径是:发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→超越离合器→行星齿轮传动机构→ 变速箱输出轴。这种动力传递路径是复杂的。变速箱内部的行星齿轮传动机构、离合器和液压缸会影响变速箱的工作。实际操作中，最常见的故障是超越离合器打滑导致动力不足，液压缸密封不好导致挂不了档或油压不足导致挂不了档。
在变矩器壳的衬板上。柳工50 装载机变速器阀位于变矩器壳的内衬上，只有分解变矩器壳和变速箱壳才能看到它，装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土方施工机械。主要用于铲土、沙、石灰、煤等散装物料，2、 装载机 变速箱常见故障分析要 柳工50
自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成。液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最昂贵的两个总成，在我们的日常维护中，用检测仪器很难发现液力变矩器的故障。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断和维修的能力，这里我们就为大家讲解一下液力变矩器常见故障的诊断思路和维修方法，1.支撑液力变矩器导轮的单向离合器打滑。(1)故障现象当车辆在30 ~ 50 km/h以下加速不良时，车速上升缓慢，通过低速区后加速良好，很可能是液力变矩器中支撑导向轮的单向离合器打滑。
