近日，电池级碳酸锂价格持续走低，引发了一场前所未有的新能源汽车“降价潮”。那么碳酸锂和新能源汽车的互动模式会持续多久呢？碳酸锂价格的这一轮下跌，其实是理性的回归。从去年11月下旬的最高点59万元/吨到今年4月11日的20.25万元/吨，碳酸锂的价格在4个多月的时间里下跌了66%。去年市场对碳酸锂的预期需求过大，非理性投机叠加，导致价格虚高；今年以来，随着众多碳酸锂企业的进入，供应量迅速增加，注定了价格的快速下降。
碳酸锂价格下降反映出终端产品价格会有一至两个月的传导期，所以新能源汽车的调价才刚刚开始。根据测算，如果碳酸锂下降10万元/吨，10KWh电池成本将降低700元左右，60KWh电池自行车成本比去年底降低1万元。与降价的表象相比，新能源汽车的产业链结构发生了重要变化，主要表现在三个方面:一是锂矿资源供需逐渐平衡，价格战转向技术创新战，整个行业走向成熟。
销售收入、利润率、竞争压力都有所增加。1.销售收入下降:/123，456，789-0/价格下跌时，盛华新材的产品销售价格也会受到影响，导致公司销售收入下降。2.利润率下降:碳酸锂价格下降会导致盛华新材生产成本下降，但如果公司不能及时调整销售价格，则可能导致利润率下降。3.竞争压力加大:/123，456，789-0/价格下降会导致市场发生变化，可能导致行业竞争加剧。对于盛华新材来说，可能面临更大的市场竞争压力。7、面对锂价疯涨新能源汽车不能仅涨价一条路
面对锂价格暴涨，新能源汽车不能只涨价。据不完全统计，已有超过15家新能源车企宣布提价，包括特斯拉、比亚迪、Xpeng Motors、哪吒等，提价幅度从5000元到2万元不等。涨价的原因是上游原材料成本，尤其是锂电池价格大幅上涨，新能源汽车厂商已经难以承受。部分企业已经停产低利润汽车，只能跟进涨价。有关方面提供的数据显示，截至2022年3月18日，电池级碳酸锂均价已突破50万元/吨，较年初上涨超80%，同比上涨超500%。
从市场角度来说，上游企业提价，下游企业为了应对成本上升，也要提价。这是价值规律和市场供求变化调整的充分体现。前提是，如果单靠涨价就能解决下游企业的经营问题，维持上下游企业的良好协调，让消费者接受，也是需要认真研究和思考的问题。要知道，新能源汽车的市场需求之所以能够持续扩大，主要原因并不是新能源汽车有多大的吸引力和竞争力，而是因为政府的补贴政策力度大，政府推广新能源汽车的决心大。
8、 碳酸锂价格回落碳酸锂2022年12月价格回落，燃油车购置税减半政策以及新能源车“国家补贴”的退出，透支了2023年1月的部分购车需求，预计2023年1月批发零售将普遍低迷。每年1月开个好头，是地方政府和车企共同努力的方向，由于经销商库存较高，春节前补货不会特别强劲，所以1月份批发量会普遍偏低。预计2023年2月市场将明显回暖，届时将出现一波入门级消费者购车潮。
