装载机岗位特点有哪些要求，装载机司机应具备什么条件

来源：整理时间：2023-05-19 20:17:58 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，装载机司机应具备什么条件
2，装载机技术要求
3，简述装载机的发展特点是什么
4，中完成些动作为实现它的功能对液压有什么要求
5，开装载机需要哪些证件上岗
6，简述装载机的发展特点是什么

1，装载机司机应具备什么条件

司机素质，。安全驾驶和技术过硬，有证件更完美。

安全啊

装载机司机应具备什么条件

2，装载机技术要求

　　一,总体要求　　1,机组的防振,防潮,防火,防噪等各项技术标准均达到国家规定的工业安全使用要求,符合HSE安全操作要求. 　　2,整机柴油机及所配电器和设施必须满足石油企业HSE要求;满足油气区域施工防火防爆要求;满足国家对于环境保护的排放要求,设备工作噪音不得大于95db(A);整台机器不得有漏水,漏油,漏电,漏气现象;在各传动部位设计有防护罩;高温,高压,危险部位设置明显防护装置和警示标识.需要人员操作,检查,维护的部位必须有适合中国人体形与习惯的`安全空间,易碰挂的部位必须使结构件棱角倒钝. 　　3,使用环境:环境温度-30℃~+45℃,适合风沙大,冬季严寒,夏季酷暑,昼夜温差大的气候特点.海拔高度≤1000m(3000m以内,海拔高度每增加1000m,柴油机功率允许降低8%—10%),相对湿度≤90%等环境条件下,机组性能稳定,可靠运行. 　　4,整车应为正式在国家注册的成熟,可靠的标准产品;具有相关资质,并有国家"3C"认证书;满足需方的车辆落户要求. 　　5,整机采用集中自动润滑系统,并安装发动机低温启动预热装置,上车梯子及护栏要结实牢固,增强抓管爪子头部耐磨性(随机再带1套备用),座椅为气垫式. 　　二,主要技术要求　　1,装载,抓管质量:000 kg;装载斗容量:3 m3. 　　2,驱动形式:4×4;采用中央铰式车架. 　　3,液力机械式传动,全液压转向,四正三倒档位,盘式脚制动及断气驻车制动. 　　4,低压宽基轮胎,后桥摆动,保证越野性能和通过性能良好. 　　5,带冬季冷启动预热装置(不要乙醚启动装置),燃油箱及燃油油路加装预热及保温装置.机组在不预热的情况下,环境温度为5℃时可顺利起动. 　　6,主要部件参数(附清单明细). 　　三,基本配置: 　　1,东风康明斯发动机. 　　2,进口采埃孚(ZF)变速箱,变矩器(4个前进档,3个后退档) 　　3,驾驶室,操作室配冷暖空调,内置防翻滚/防落物保护装置. 　　4,配置液压先导操作系统. 　　四,其它技术要求　　1,必须实现抓管和装载转运两项功能,操作系统全液压,液路主阀件采用进口件. 　　2,机组配专用随机工具一套,4kg干粉灭火器2只,驾驶室内配装工具箱一只. 　　3,操作台上安装发动机油压力表,水温表,变速箱油温表,气压表,液压系统压力表,温度表等仪表. 　　4,操作室上方装照明灯2个,方便夜间作业. 　　5,整机颜色为小松黄,油漆为海洋漆. 　　6,每台机器带随机易损件一套,并列出清单明细. 　　7,需方可派人员参加出厂试验验收,试验前一周由供方通知需方.如需方不能按时参加,供方自行按计划进行试验. 　　8,设备到现场安装调试时,供方必须派技术人员现场培训指导服务,需方在设备投用前一周通知供方. 　　9,供方为需方提供售后服务(见附表1) 　　10,整机随机配件(明细见附表2) 　　11,整套机组质量保证期自设备货到目的地验收之日起计一年.由于产品自身质量问题造成的损坏,供方无偿维修或更换;由于需方使用不当造成的损坏,供方按需方的需要及时提供配件,进行有偿服务. 　　五,技术文件: 　　整套机组出厂交付时,应随机提供下列文件(每台机器) 　　整机及关键件产品合格证 1套　　装箱清单 1套　　整机使用维护说明书,零件图册(中,英文) 各2套,并提供电子版1套　　发动机,变速箱等关键部件的说明书及零件图册(中,英文) 各2套,并提供电子版1套　　整机出厂试验报告书 1套　　随机备件清单 1套　　随机工具清单 1套　　整机性能参数　　主要尺寸和性能参数　　1.铲斗容量: 3 m3 　　2.额定载荷: 5000 kg 　　3.动臂举升时间(满载): ≤6.2 s 　　4.动臂下降时间(空载): ≤3.4 s 　　5.铲斗前倾时间: ≤1.5 s 　　三项和 ≤11s 　　6.铲斗上翻角(铲斗最高时): 60.5 0 　　7.铲斗下翻角(铲斗最高时): 45 0 　　8.最大卸载距离(最大卸载高度时): 1035±20 mm 　　9.最大卸载高度: 3100±20 mm 　　10.挖掘深度: 60 mm 　　11.轴距: 3250±20 mm 　　12.轮距: (前轮): 2150±10 mm 　　(后轮): 2150±10 mm 　　13.最小离地间隙: 431±10 mm 　　14.外廓最小转弯半径: 6095 mm 　　15.铲斗外侧最小转弯半径: 6775 mm 　　16.爬坡度: 300 　　17.行驶速度: 前进后退　　1) 一档(1sr): 7 7 km/h 　　2) 二档(2nd): 12.7 12.7 km/h 　　3) 三档(3rd): 24.5 24.5 km/h 　　4) 四档(4th): 38.5 km/h 　　18. 牵引力: 159±5 KN 　　19. 最大掘起力(转斗): 160±5 KN 　　20. 倾翻载荷(全转向): 105 KN 　　21.外形尺寸: 　　1) 长: 8060±100 mm 　　2) 宽: 2750±20 mm(车轮外侧) 2976±10mm(斗宽) 　　3) 高: 3467±50 mm 　　22.自重: 16800±200 kg 　　23.抱叉形式: 交叉式　　24.标准卡径: 350mm

装载机技术要求

3，简述装载机的发展特点是什么

承载力强，安全性能高，耗油，在城市化建设中还是有作用的

特点：费油，力气大。作用：用来给重载车装东西

简述装载机的发展特点是什么

4，中完成些动作为实现它的功能对液压有什么要求

液压系统排气通常指新安装或检修后第一次动作时，要排除管道中空气。通常是把执行机构的排气装置（测压接头或按头）打开，使执行机构缓慢动作，同时观察是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压执行机构没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。液压系统工作原理：液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统又包括动臂升降液压缸工作回路和转斗液压缸工作回路，两者构成串并联回路。当转斗液压缸换向阀3—离开中位，即切断了通往动臂升降液压缸换向阀11—的油路。欲使动臂升降液压缸动作必须使转斗液压缸换向阀3回到中位。因此，动臂与铲斗不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大，这是转载机广泛采用的液压系统形式。根据装载机作业要求，液压传动系统应该完成下述工作循环：铲斗翻转升起（铲装）→动臂提升锁紧（转运)→铲斗前倾(卸载)→动臂下降.1.铲斗收起与前倾铲斗的收起与前倾由转斗液压缸工作回路实现.当操纵手动换向阀3使其右位工作时,铲斗液压缸活塞杆伸出，并通过摇臂斗杆带动铲斗翻转收起进行铲装.其油路为: 进油路:液压泵2(液压泵1）→手动换向阀3右位→铲斗液压缸无杆腔。回油路：铲斗液压缸有杆腔→手动换向阀3右位→精过滤器6→油箱。当操纵手动换向阀3使其左位工作时，铲斗液压缸活塞杆缩回，并通过摇臂斗杆带动铲斗前倾进行卸载。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3左位→铲斗液压缸有杆腔。回油路：铲斗液压缸无杆腔→手动换向发3左位→精过滤器6→油箱。当铲斗在收起与前倾的过程中，若转向液压泵17输出流量正常，则流量转换阀18中的流量分配阀工作在左位，使辅助液压泵1与主液压泵2形成并联供油（动臂升降回路也是如此）。当操纵手动换向阀3使其处于中位时，铲斗液压缸进，出油口被封闭，依靠换向阀的锁紧作用，铲斗在某一位置处于停留状态。在铲斗液压缸的无杆腔油路中还没有双作用安全阀10。在动臂升降的过程中，铲斗的连杆机构由于动作不相协调而受到某中程度的干涉，即在提升动臂时铲斗液压缸的活塞杆有被拉出的趋势，而在动臂下降时活塞杆又被强制压回。而这时手动换向阀3处于中位，转斗液压缸的油路不通，因此，这种情况回造成铲斗液压缸回路出现过载或产生真空。为了防止这种情况的发生，系统中设置了双作用安全阀10，它可以起到缓冲和补油的作用。当铲斗液压缸有杆腔受到干涉而使压力超过双作用安全阀10的调定压力时，该阀回被打开，使多余的液压油流回油箱，液压缸得到缓冲。当真空时，可由单向阀从油箱补油。铲斗液压缸的无杆腔也应该设置双作用安全阀，使液压缸两腔的缓冲和补油过程彼此协调的更为合理。2.动臂升降动臂的升降由动臂升降液压缸工作回路实现。当操纵手动换向阀11使其工作在右位时，动臂升降液压缸的活塞杆伸出，推动动臂上升，完成动臂提升动作。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3中位→手动换向阀11右位→动臂升降液压缸无杆腔。回油路：动臂升降有杆腔→手动换向阀11→精过滤器6→油箱。当动臂提升到转运位置时，操纵手动换向阀11使其工作在中位，此时动臂升降液压缸的进出油路被封闭，依靠换向阀的紧锁作用使动臂固定以便运转。当铲斗前倾卸载后，操纵手动换向阀11使其工作在左位时，动臂升降液压缸的活塞杆缩回，带动动臂下降。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3中位→手动换向阀11左位→动臂升降液压缸有杆腔。回油路：动臂升降无杆腔→手动换向阀11中→精过滤器6→油箱。当操纵手动换向阀11使其工作在左位时，动臂升降液压缸处于浮动状态，以便于在坚硬的地面上铲取物料或进行铲推作业。此时动臂能随地面状态自由浮动，提高作业技能。另外，还能实现空斗迅速下降，并且在发动机熄火的情况下亦能降下铲斗。装载机动臂要求具有较快的升降速度和良好的低速微调性能。动臂升降液压缸由主液压泵2和辅助液压泵1并联供油，流量总和可达320L/min。动臂升降时的速度可以通过控制手动换向阀11的阀口开口大小来进行调节，并通过加速踏板的配合，已达到低速微调的目的。3.转载机铰接车架折腰转向轮式装载机的车架采用前，后车铰接机构，因此其转向机构采用交接车架进行折腰转向。装载机铰接车架折腰转向过程是由转向液压缸工作回路来实现的，并要求具有稳定的转向速度（即要求进入转向液压缸的油液流量恒定）。转向液压缸的油液主要来自转向液压泵17，在发动机额定转速（1600r/min）下转向液压泵的流量为77L/min当发动机受其他负荷影响而转速下降时，就会影响转向速度的稳定性。这时就需要从辅助液压泵1通过流量换向阀18补入转向泵17所减少的流量，以保证转向油路的流量稳定。当流量换向阀18在相应位置时，也可将辅助液压泵多余的或全部液压油共给工作装置油路，以加快动臂升降液压缸和铲斗液压缸的动作速度，缩短作业循环时间和提高生产效率。装载机转向机构要求转向灵活，因此，转向随动阀13采取负封闭式的转向过渡形式，这样还能防止突然转向时使系统压力突然升高。同时还设置了一个紧锁阀14来防止转向液压缸发生窜动。若操纵转向盘使转向随动阀13工作在左为和右为时，系统的压力升高，立即打开紧锁阀14，使油液进入转向液压缸以驱动活塞伸缩，使车辆转向。同时，前车架上的反馈杆随着前，后车架的相对偏转而通过出齿轮齿条传动使转向随动阀的阀体同时移动并关闭阀口，使转向动作停止。当转向盘停止在某一角度上时，转向液压缸也停止在相应位置上，装载机便动作沿着相应的转向半径运动。若继续转动转向盘，随动阀的阀口将始终打开，转向过程也将继续进行。因此，前，后车架的相对转角始终随着转向盘的转角。锁紧阀14的作用是在装载机直线行驶时防止转向液压缸窜动时产生液压冲击，造成管路系统损坏。另外，当转向液压泵1和辅助液压泵1出现故障或管路发生损坏时，锁紧阀14将复位并关闭转向液压缸的油路，从而保证装载机不摆头。4.换挡。换挡的工作原理：蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端顶在弹簧上，大小弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室，并通过油道与换向阀从而使油路中油压降低，蓄能器油室的油室经单向阀补充油液，使制动器或离合器迅速结合。同时由于油室的油流出，在主压力阀控制油道的作用下，阀杆左移使系统的油压下降，当主、从动盘贴紧时，油缸停止移动，油压上升，一部分油液经节流孔流向油室，油室的压力逐渐升高，推动活塞右移，压缩弹簧，主压力阀的阀杆右移，这样系统的油压便逐渐升高，使主、从动部件结合平稳，实现平稳可*换挡。单向阀的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油，使换挡迅速。同时在补油后，使主压力阀的阀杆左移，降低换挡开始时系统的压力。节流孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升，从而换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧，使换挡柔和无冲击。5.自动限为装置为了提高生产效率和避免液压缸活塞达到极限位置而造成安全阀的频繁启闭，在工作装置和换向阀上装有自动限位装置，以实现工作中铲斗的自动放平。在动臂后铰点和转斗液压缸处装有自动限位行程开关。当动臂举升到高位置或铲斗随动臂下降到与停机面最好水平的位置时，触点碰到行程开关，发出信号使电磁换向阀8动作，使其右位工作。这时，气动系统接通气路，储气筒内的压缩空气进入换向阀11或3的端部，松开弹跳定位钢球。阀心便在弹簧的作用下回到中位，液压缸停止动作。当行程开关脱开触点时，电磁换向阀断电而使其回到常位，这时进气通道被关闭，阀体内的压缩空气从放气孔排出。

5，开装载机需要哪些证件上岗

对于通用的工程建设机械，比如挖掘机、装载机，一般只需要培训合格证书、施工作业操作证书和技能等级证书即可。

开装载机需要特种设备操作证到当地的质量技术监督管理局办理大概1000多点吧每年到办理处检一次此证可以上路行驶也可以当资格证使用

6，简述装载机的发展特点是什么

我国轮式装载机主要是20世纪70年代初期发展起来的,以ZL50型装载机为主导产品,经过多年的发展,质量水平不断提高,已经形成独立的产品系列和行业门类。与工程机械其他机种相比,轮式装载机的桥、箱、泵、阀及缸等零部件产品配套相对成熟,已经形成了比较完整的配套体系。由于装载机应用范围广,因而整个市场受国家宏观调控影响较小,据中国工程机械工业协会统计,2004年全国装载机销量为89,892台,同比增长31.4%,但销售利润率却出现了负增长,由2003年的5.66%降到4.32%。通过对2005年前三季度的产量分析,预计2005年产量约9万台左右,行业的利润率也将进一步降低到4%以下。　　全国装载机生产企业最多时达到130多家,其中专业生产企业有30多家,主要生产企业有柳工、厦工、龙工、临工、徐工、江苏常林、成工和山工等,这些厂家凭借长期生产装载机的经验、较强的实力和较好的售后服务赢得了较高的市场占有率。其中柳工和厦工2004年销量分别为14903台和14217台,两家合计约占到国内市场总销售量的32.4%；产量上万台的企业还有龙工、临工和徐工3家。除以上生产企业外,成工、山工、常林3家的产量也均在5000台以上。这表明我国装载机行业的产能已达到很高的水平。　　我国装载机行业的自主品牌通过十几年的发展,在跨国公司强势品牌的重重包围之下,摸爬滚打,走出了一条自主发展的道路,并逐渐发展壮大,牢牢控制了国内90%以上的市场份额。国内装载机市场的营业额近年来一直约占我国整个工程机械行业总营业额的半壁江山,其行业地位十分重要。同时国产装载机产品以其出色的性价比优势,已经开始在国际市场上崭露头脚,呈现出较好的发展势头。　　我国装载机行业的发展情况　　装载机生产企业具有较强的区域集中性　　福建以厦工为龙头企业,以厦门、泉州、晋江和三明等地为基地,形成了福建龙岩工程机械(集团)有限公司、中国龙工控股有限公司、福建福清隆兴工程机械制造有限公司、福建晋江工程机械厂、厦工新宇机械有限公司、厦门市装载机有限公司和泉州市建德集团公司等多家装载机生产企业。　　山东以山东临沂工程机械有限公司为代表,形成了山东山工机械有限公司、山东蒙凌工程机械有限公司、山东德工机械有限公司和烟台工程机械有限公司等生产企业,此外,还有近年来新涌现出的山东福田重工股份有限公司和山东省泰安龙泰机械有限公司等。　　江苏以徐工集团为代表,形成了常林股份有限公司和南京南华山特机械有限公司等生产企业。　　广西形成了以广西柳工机械股份有限公司为代表的装载机生产企业。　　产能提升形式趋于多样化　　从装载机行业生产组织形式看,主要生产企业都在努力采用各种方式扩大生产能力,如利用企业退城进园或退市进郊的有利机会,多方筹集资金,以搬迁实现产品全面升级和技术改造,扩大厂房规模、更新加工设备、提高产品质量和完善管理模式,由此实现产能大幅度提高。如山东临工总投资超过30亿元的临工工业园一期项目已经于2005年完成,使其年生产能力提高到了2万台。　　其他还有厦工、成工、徐工等企业也采用了这种发展模式提升其生产能力和技术水平。第二种方式是原有企业通过适度技改来扩大产能,近年因该行业属充分竞争型市场,国家未进行过专项支持,各企业基本上都是靠自我积累进行产能提升。第三种方式是大的装载机生产企业以低成本为目标,在国内市场需求较为集中的地区组建新企业,以期扩大其生产能力和市场占有率,如龙工在上海松江、柳工在江苏镇江、晋工在福建晋江等地相继建立生产基地,通过扩大产能占领当地市场并辐射周边市场。第四种方式是上规模的配套件企业进入装载机行业,如玉柴2004年成立玉柴工程机械有限责任公司,正式进入装载机行业。第五种方式是在配套件比较充足,技术来源比较方便的地区新出现了较多的装载机民营企业,比如山东的青州涌现出5～6家年产200台左右的装载机民营企业,此外还有最近几年才发展起来的山东泰安地区的龙泰、云宇等后起之秀；最后是一部分原装载机制造企业转行或已破产关闭后,通过改制重组,又以新的面貌重新进入装载机行业,如吉林四平华银破产后,被民营企业买下,成立了重新制造装载机的"吉林恒业"公司等。此外,国际著名工程机械跨国集团公司对中国装载机市场窥探已久,一些国外大企业加快了进入中国装载机行业的步伐,如日本神钢与成工集团整体组成的成都神钢工程机械(集团)有限公司,并从2003年起两年内达到由神钢控股。最典型的是世界工程机械排头兵美国卡特彼勒,凭借其雄厚的经济实力,以收购中国装载机制造企业的方式入驻中国装载机行业,到2006年卡特彼勒将拥有所收购企业的全部股份。

套用文学的话来说天下50是一家你抄我来我抄他主要配置基本相同潍坊发动机用了30年还在用的变数箱个人觉得国内工程机械行业纯在扭曲发展，各个厂家装配基本一致，不注重于自主研发，单纯外表改进早晚会被时间淘汰的，楼上也说了日本的神钢入住成功卡特入住山工可是给我们带了新的技术了吗？没有就是扰乱我们国内的市场罢了！