装载机拖档属于什么问题，装载机压力正常一档和倒档有拖档现象什么原因

来源：整理时间：2023-05-30 21:30:01 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，装载机压力正常一档和倒档有拖档现象什么原因
2，请问柳工50装载机在运行中为什么一挡会自动拖档
3，装载机掉档是哪的问题
4，装载机脱档什么原因

1，装载机压力正常一档和倒档有拖档现象什么原因

可能是变速箱问题，也可能是工作泵里的两条弹簧坏了

装载机压力正常一档和倒档有拖档现象什么原因

2，请问柳工50装载机在运行中为什么一挡会自动拖档

一档主动片损坏，我刚修过。

你检查变速泵了吗有可能是变速泵，变速阀拆下来清洗下就行了，注意变速阀当中有个段油阀杆有可能是那卡死了

请问柳工50装载机在运行中为什么一挡会自动拖档

3，装载机掉档是哪的问题

掉挡的话，是因为操纵伐挂挡不到位！！只要把挂挡杆调哈就好！

装载机变速箱是液力传动的，本身不存在掉挡的。在使用过程中要发现这一情况，可检查，调整变速操纵机构。查一查拉杆有无松旷，有无锈死不灵活的情况。

装载机掉档是哪的问题

4，装载机脱档什么原因

先检查换挡阀没问题就是变速箱超越离合器的问题！

一、故障现象：一台ＺＬ３０Ｅ装载机，在工作过程中经常出现高低速脱档现象，最后导致整机不能工作，不能行走，严重影响了工程进度。二、高低速档换档结构原理：ＺＬ３０变速箱采用定轴式动力换档和机械拔叉结构相结合的结构，来实现四个前进档和两个后退档。机械式拔叉结构主要是实现高低速的转换机构。它的结构如图：主要由支架１、拔叉轴２、拔叉４等组成。当装载机需要改变高低速速时，通过改变拔叉轴的位置，来改变拔叉推动高低速啮合套，实现齿轮的啮合，再通过改变变速操纵阀油路的通断，从而实现换档。支架１用螺栓固定在变速箱箱体上。拔叉轴２－端通过紧定螺钉３与拔叉相连。紧定螺钉用钢丝连在拔叉上，防止脱落。拔叉轴外形如图２，通过弹簧８及螺塞６将钢球７定位在档位定位槽内，锁定在某一档位的定位槽内，实现高低速档的变换。三、故障分析：根据结构原理分析，产生高低速脱档故障的原因如下：（１）拔叉轴档位定位球槽磨平，使钢球无法定位。（２）钢球磨损严重。（３）弹簧损坏。（４）锁定螺钉定位孔深度不足，导致螺钉无法将拔叉锁死。（５）锁定螺钉滑丝。四、故障排除将整个高低速机构从变速箱上拆下，发现拔叉和螺钉已经脱落，掉进变速箱油底壳内，螺钉定位也磨损严重。取出拔叉和螺钉已经滑丝，从而确定造成高低速脱档的原因，是由于螺钉定位孔深度不够造成，将拔叉轴拆下，定位孔钻深，更换螺钉。装上高低速机构，调试，恢复正常工作。此机工作１０００小时内没发生脱档现象。