装载机驾驶室怎么睡觉，开龙工855c侧翻斗装载机总感觉驾驶室在晃动是咋回事

来源：整理时间：2023-10-29 01:19:16 编辑：设备回收手机版

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1，开龙工855c侧翻斗装载机总感觉驾驶室在晃动是咋回事
2，为什么铲车驾驶室那么小
3，挖掘机是不是应该设计卧铺
4，挖掘机装载机
5，发动机有答答的响而且还没有力的感觉水温也会高是什么坏了呢

1，开龙工855c侧翻斗装载机总感觉驾驶室在晃动是咋回事

驾驶室支架垫坏了吧！

螺丝没搞好吧？

1，工作泵·优先阀

开龙工855c侧翻斗装载机总感觉驾驶室在晃动是咋回事

2，为什么铲车驾驶室那么小

也有大的驾驶室,厦工的就比效大,还有空调暖气呢.

因为两边是油箱，被油箱占了，但是有些铲车还是比较大的，如龙工855新型，沃德重工156感觉很宽敞，而且四面都是玻璃，感觉视线很好

就是为了不让你睡觉

可能是为了视线好的缘故。

为什么铲车驾驶室那么小

3，挖掘机是不是应该设计卧铺

俺也同意可以将椅子可以调成可睡的状态，一来休息时可以舒服点。二来如果要守夜的话也不用那么辛苦。

我觉得没必要，增加成本不说，挖掘机和跑长途的汽车不一样，用不着一个人干活，另外一个人睡觉，睡得着吗？

我觉得卧铺就免了.在干活的时候你睡的着么? 个人认为只要空间稍微大点就行了,一般的就加个坐,小挖的话,你就别想了,

我觉得也应该加个副驾驶坐，主坐呢中午休息时最好能放平像床一样

我看在后面加个副驾驶是很有必要的！是个机手就是从学员过来的！我看现在的挖掘机驾驶室没有适合学员坐的地方！屈在后面很不舒服，我有天在工地值班那天特别冷就窝到挖掘机驾驶室后面坐了几个小时！晕...腰酸背疼。可想而知那些学员们一坐一夜是什么感受！

加卧铺没必要吧！不是那些车子跑长途，吃睡都在车上的！其实驾驶室空间变大一点，中午休息的时候可以舒服点！

挖掘机是不是应该设计卧铺

4，挖掘机装载机

回答人的补充 2010-01-23 19:14 刚刚开始并不是每个机手都被称为“挖掘机师傅”的，我们也是要走过很长的路才有今天“师傅”这个称呼的，当学徒的时候，师傅说过的话自己要记得，要做到以下最基本的几点要求：第一，挖掘机每天工作的时候要牢记发动机启动前的检查项目：检查冷却液的液面位置高度（如要及时加水）；检查发动机机油油位，看用不用加机油；检查液压油油位，需不需要加液压油；检查空气滤芯是否堵塞。第二，按时给挖掘机打黄油，而且要在打完黄油之后，用纸来擦拭漏出来的部分。第三，每天早上油水分离器的水排放，油箱底部水排放。这个步骤虽然简单，但是能每天坚持做下来的能有多少？放水和不放水，半年的时间，挖掘机性能的差别就非常大了。把挖掘机保养好了（保养对机子的寿命致关重要的），一年下来可以帮老板省下万把块钱，到时候老板不会亏待自己机手的。第四，要爱岗敬业，机器干净、人要干净、心要干净！自己接触了挖机这行，就要把他学好，要经常在脑子里想怎样才可以成为真正完美的师傅。要保持机器干净、自己干净，让自己快乐、高效地工作第五，工作的时候不要在机子上睡觉，要注意观察看师傅如何操作，好让自己以后有时间操作才能进步更快，以前我刚刚学习的时候也是一上机就睡觉，后来师傅知道了10天都不给机会开机，不让我到驾驶室里操作，必须在下面看，现在想想师傅是为我好才这样做的，希望大家刚开始学习挖掘机操作的学徒，如果有这样的事情，要理解你们的师傅。有责任心的人才能做好事，才能讨师傅和老板喜欢。牢记师傅的教导，第六，安全观念牢记心头，人和机的安全必须时刻装在脑中，要能自己处理好突发事件。在软土地带作业时，应了解土壤松实程度，并注意限制铲斗的挖掘范围，防止滑坡、塌方、车体沉陷等安全事故的发生。开始学习可能会很不习惯，甚至拿不住，有的工地不让学徒上去工作这是很正常的事情，自己要学会通情达理、善解人意。能够处理好人际关系，尤其是和工地雇主的关系。千万不要开英雄车、怄气车、麻痹车……对要干的活心中有数，工作起来才会井井有条。技术与经验在日积月累中精益求精，光是能吃苦也是远远不够的，悟性也很重要，加上自己对挖掘机工作本身的爱，慢慢去领悟学习积累，相信大家一定会成为一个挖掘机高手的！

问的太笼统了，

5，发动机有答答的响而且还没有力的感觉水温也会高是什么坏了呢

柴油发动机和汽油发动机的气门间隙不同，所以声音很有特点。其实您细听汽油机，也是可以听到的，只是气门声音不大相同。一般的小型柴油发动机都是一到两个气门，所以气门声音间隔较长。四到六缸的柴油发动机会急促一些。

1点火时间过早 2气门间隙问题 3那就是内部发动机缸盖上的问题

点火时间早了

1．发动机异响特性的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。发动机常见异响所引起的振动部件和区域如附图所示，可分为4个区域（A-B、B-B、C-C、D-D）和两个部位（正时齿轮盖、机油加注口）。 ①在A-A区域可听察燃烧室、主轴承和气门等部位，可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障。 ②在B-B区域的气门室一侧，可听察气门组合件及挺杆等部位，如在气门室对面，可辅助诊断活塞敲缸一类的故障；在机油加注口处听察可辅助判明活塞销、连杆轴承发响和活塞环漏气等故障。 ③在C-C区域可听察凸轮轴的衬套和正时齿轮，可辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动，以及凸轮衬套松旷等故障。 ④D-D区域是在气缸体及油底壳分开面的附近（凸轮轴的对面），在此区域听察可以辅助判明主轴承发响或曲轴断裂等故障。

还是别开了,否则回有大问题的,我的车也出现过那样的毛病没及时修结果最后大修了,多花了不少钱

是气门异响,一般情况属于气门间隙调整不当.使发动机燃烧气体在燃烧室燃烧不完全发动机做工就小所以车会没力另外燃烧不完全可产生局部高温所以发动机水温高