装载机在桥上工作怎么样，龙工装载机怎么样

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1，龙工装载机怎么样
2，装载机优缺点
3，装载机的后桥摆动机构的工作原理是什么急
4，山工装载机怎么样
5，请问那位朋友知道装载机临工的性能怎样啊

1，龙工装载机怎么样

不错.很稳.宽大驾驶室

液压系统不怎么样散热系统也不行前后桥是跟不行是总坏除了干活速度快没什么优点

龙工不错啊！就是毛病太多了！还是用柳工好！

那要看你说的是哪一款了龙工大制的就是拉线的和先脑的个有个的特色吧要看你喜欢开那一种了你对哪一种开顺了你就会觉得哪一种好

还行，用的人比较多，所以配件也很好买。

操作灵活，动力强劲，工作效率高，质量有待提高，小毛病比较多。

龙工装载机怎么样

2，装载机优缺点

厦工装载机车身小灵活、省油、工作效率高但是重工况环境下不行，铰接间距太小中间销子容易坏。柳工50C是一款不错的车型但是油耗太高，方向是带流量放大器的很灵活但是在路上跑的时候操控性不太好容易跑方向（柳工所有的50车都是这种设计）刹车钳是整体的维修不方便，散热不好安全性差。徐工的50G不错500k也可以不过徐工的装载机不如吊车出名

厦工车身短灵活，柳工进口液压装置！皮实好修。徐工牌子硬，临工没什么说的,(不推荐）。成工底盘交接销子不坏（自己研发的，轮边和桥都是二级减速的），斗山是进口的吧。山工变速箱一般不坏！就是不保养也能用三年！（分体式变速箱）

装载机优缺点

3，装载机的后桥摆动机构的工作原理是什么急

摆动桥一般应用于中高端的5T或以上的装载机，与其他装载机不同的是，这种后桥下面多了一个摇摆副车架，能左右摇晃，后桥是安装在摇摆架上的，这样后桥就可以绕着铰接点上下幅度摆动。而不是想普通后桥一样，直接把震动传递给后车架。作用大概类似与轿车的悬挂吧，减震，吸收机械作业时候的剧烈震动。希望可以帮助到你。

您好，装载机后桥一般都是可活动的，如果摆动幅度不是太夸张就没事，幅度过大可能是连接处松了或者磨损了，希望能帮到你~

以上两位说对一半，还有一半是功能：确保在地面不平的工作环境下，四个轮胎同时着地，同时作用于地面产生驱动力，保证最大的越野驱动力。

铰接装载机的车架实际上是三点支撑的,具体讲就是前面两轮和后桥摆架的销轴三个支点.所摆动的角度和力度是前桥两个轮反应所处的位置的结果,也就是说靠前面两轮维持整个车的平衡情况,后摆架销只是一个活动支点.说明:在分析时要设定后桥处于水平位置,以作前桥的参照.

装载机的后桥摆动机构的工作原理是什么急

4，山工装载机怎么样

我是05年的50f，可能会笑话我说都是废铁一堆了还提他干嘛，但是我要郑重声明，此车本人还在使用，而且本人认为还不错，首先我介绍一下车况，发动机因人为原因修过一次，至今没在修理，也不烧机油，动力十足，变速箱只换过后传动轴承，因在外面换不了，所以只能开箱，变矩器没开过，不知道里面什么样子的，前后桥因边减坏了误拆下来，又原封不动装回去了，说到边减坏过三次，（一次是重复坏的）工作泵原车的，转向泵原车的，双联泵换一个，转向机因拆卸不当坏了换一个，刹车系统只换过刹车片，车座椅换一个，先导系统没换过什么，但确实是有点慢了，剩下全部原车，工作时间一万四千多小时。但是山工美中不足的是车门挺别扭，开开咣当响，不开热，档位挺繁琐，一档慢点，二档有的时候用不上，可能这是他费油之所在，外表看起来就是驾驶室有点小，磕碜些，别的还行吧总之干活车舒服方面就不用说了，谁干活不累啊！对错勿怪，仅供参考

总体质量还可以，用户口碑尚好。前几天网上有说服务不咋地。

我开过山工，很不错的！东西要用了你才知道！

5，请问那位朋友知道装载机临工的性能怎样啊

临工也事山东的（临沂）市场价格一般机器质量也好这段时间我加准备提个新车前天我去看过这个车到处做工很好，很人性化质量蛮好力气大。就是买的人少。956L（38万）牌子还不够响。下面帮你举出三款、 5吨级轮式装载机: LG956L 采用潍柴斯太尔发动机，动力强劲，扭矩储备大，低耗油，低噪音，性能可靠，横置式空滤，维护保养方便。采用LG50动力换挡行星式变速箱，结构紧凑、齿轮使用寿命长。使用新型减震器，提高减震效果。选用性能卓越、技术成熟的临工5吨级加强型驱动桥，承受力大，可靠型高，前后桥载荷分布合理，加大轮距，整车稳定性高。标配的岩石铲斗使用高强度耐磨主刀板，斗底、后壁均根据铲掘工况进行加固，采用焊接镶套式斗齿，斗齿间标配小块耐磨板，矿山性能更出色。整机结构件进行了有限元优化设计，通过了20万次疲劳强化试验，前后车架采用板式结构，整机重心分布合理，承载能力强，强度高，稳定性好。配置大缸径的转斗油缸，铲掘力高达18.3吨！配置大缸径举升油缸，地面举升力达到16.3吨！前轮采用矿山专用18层级轮胎，更适应于复杂路况。优化散热器结构，增大了有效散热面积，优化整个冷却系统的进、出风道设计，有效降低发动机水温、液压系统的油温，提高了整机冷却效率。 5吨级轮式装载机: LG958 性能特点：整机操作采用半自动换档控制、先导双手柄操纵。前四后三细分档位设置，KD键一二档自动切换，操作简便灵活，疲劳强度低，作业效率高。配置的4WG180定轴式电液换档变速箱，采用世界著名传动公司技术生产，可靠性高。采用电动气控内涨蹄式驻车制动，安全可靠。对铲斗、液压元器件、管路、电气元器件等关键零部件进行了65项优化改进，可靠性全面提升。动臂举升力大，铰接对中布置，加宽型轮距，车体长度达到8.02米，整机稳定性更高。动臂在1.6m高度举升范围内可举起11吨重的物料，非常适合重质物料作业。动臂举升时间仅为5.5秒，三项和仅为9.7秒，整机作业循环时间短，是行业内作业速度最快的产品之一。铲斗收斗角大，装满系数高，解决了行业内铲斗一般装不满的老问题。优化设计的铲斗结构，配置特殊材料、高强度耐磨主刀板，使用寿命更长。采用加大型发动机罩和高效型散热器，优化了整个冷却系统的进、出风道设计，有效降低了发动机的水温、液压系统的油温，提高了整机冷却效率。宽视野新型驾驶室，全密封设计，优化风道布置，实现前吹风。配置汽车用豪华内饰，机械悬浮高档座椅，空调和暖风外置，操作空间更大。发动机、变速箱、驾驶室与车架联接使用新型减震器，操作舒适性全面提升；车架采用临工专利的新型箱式结构，坚固耐用、寿命更长。采用临工专利技术的双密封液压油管接头，彻底解决了渗漏油问题；整车轴承采用全密封式，阻止了灰尘的进入，提高了轴承的使用寿命。LG959装载机是一款长轴距、大掘起力的具有自主知识产权的第四代装载机产品。具有视野开阔、举升力大，作业效率高、操作舒适、维修方便，油耗低，噪音小等优点，特别适合于铲掘岩石、原生土等坚硬的土石方工程。 ★ 动臂举升力大，非常适合铲运重质物料 ★ 整机布置紧凑合理，外观造型美观大方，牵引力大。 ★ 配备新型钢结构驾驶室，密封减振，视野开阔；高档内饰，安全舒适，可配置冷暖空调。 ★ 工作装置优化设计，动臂掘起力大，铲斗装满系数高，生产率高。 ★ 销轴处均采用防尘设计，大大提高了使用寿命。预留集中润滑接口，可实现方便的选装。 ★ 铰接式车架结构，转向角度大（38°），转弯半径小；车架采用圆锥滚子轴承铰接形式，使用寿命更长。 ★ 整机轴距长，倾翻载荷大，纵向稳定性高。 ★ 采用全液压流量放大转向系统，转向轻便快捷，操作平稳，性能稳定可靠。 ★ 采用具有专利技术的液压操纵机构，操纵轻便，可靠性高。 ★ 独特设计的封闭式散热系统，有效的降低了发动机水温、液压系统的油温，提高整机的使用寿命。 ★ 工作液压系统采用双泵合流，在转向系统设有卸荷阀，实现了高压小流量工作、低压大流量工作，显著的提高了液压系统的效率，降低了整机的油耗和噪音，进一步提高了整机的牵引性能。 ★ 整机全部采用了优化和改进的液压管路密封结构，使得整机液压系统的密封可靠性进一步提高。 ★ 工作装置分配阀采用D32改进型多路阀，可靠性能大大提高。 ★ 单管路气顶油行车制动系统、机械制动气动解除停车制动系统，安全可靠。行车制动制动断档可选，有效的改善了工作装置的作业效率，大大提高了制动系统的可靠性。 ★ 采用结构优化的液压油箱，有效的保证了液压系统清洁度，大大提高了液压系统元件的可靠性。 ★ 左右台架结构简洁、大方。 ★ 发动机罩两侧大开门设计，横置式空气滤清器，使维修、保养更加方便。 ★ 根据用户要求可选用性能可靠的多种柴油机。 ★ 本机型有装煤王、加大斗、夹木机等工作装置供选。