装载机韩语怎么说，铲车的日语怎么说

1，铲车的日语怎么说

在《小学馆》字典上日语的铲车、铲运车、叉车都写作フォークリフト

你好！在《小学馆》字典上日语的铲车、铲运车、叉车都写作フォークリフト如有疑问，请追问。

フォークリフト

フォークリフト我也开铲车

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2，如果要读技校的话读什么好呢

您好，兴趣是最好的老师，关键是要考虑自己的职业兴趣和爱好，技校科目有：计算机、电工、电焊、电脑基础、数控车床、厨师、铲车、叉车、会计、服装设计、起重机等等，自己考虑一下吧，欢迎向158教育在线知道提问。

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你好！很高兴为你解答！计算机专业比较好!欢迎采纳！

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如果要读技校的话读什么好呢

3，叉车属具油缸升降油缸倾斜油缸横置油缸英语怎么翻译啊

叉车属具油缸：Forklift attachment cylinder ,升降油缸: lift cylinder ,倾斜油缸: tilt cylinder ,横置油缸, 这个还没有遇到过。

With oil cylinder of forklift, lifting oil cylinder, tilting the oil cylinder, horizontal buy oil cylinder看看对不再看看别人怎么说的。

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4，我想去日本打工顺便学好日语然后回国当日语老师可行么

可以去勤工俭学，不过不建议学日语，先上一年语言学校，在考大学，学点经济法律一类的科目，然后一直读读到博士后，在回国任教还有可能。

不是说去了日本然后回来就能个当日语老师的```你可以在国内把日语考到一级再去到时候再看情况啊``

你好！不是去日本会说日语就能当日语老师的，当日语老师也要学历。如果你不是日语专业毕业的话也当不了，很多语法可能你知道怎么用但是不一定能讲得清楚。你想回来当个翻译或者做对日的外贸或者跟单还是可以的，日本待两三年日语应该能讲得不错了。但是在日本打工很苦的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

先在国内学点日语再去日本吧，如果只是去日本打工打的话，学到的日语有限，回来当老师可能不行。据说现在日本国内现在也不是很景气，我也想去日本打工，但很多人在日本的人建议先别去，具体我也不清楚，要你日本那边有熟人的话，可以问下他们。去日本要做很心里准备，明确一个目标，自己是去挣钱的，所以不管怎么样都要坚持~~~~加油吧!

不是去日本会说日语就能当日语老师的，当日语老师也要学历。如果你不是日语专业毕业的话也当不了，很多语法可能你知道怎么用但是不一定能讲得清楚。你想回来当个翻译或者做对日的外贸或者跟单还是可以的，日本待两三年日语应该能讲得不错了。但是在日本打工很苦的。

没必要了学了日语回国基本是一样的在国内向学好日语也不是难事情何必一定要来哪

5，买车主要看发动机的哪里参数重要

油耗一般说的是百公里消耗燃油的量，这个数据应该说是最实用的。马力（ps）指的是发动机功率，有点废弃的单位，大多用千瓦（KW）了（区别英制单位里的马力hp），就像灯泡说多少多少瓦（W）一样。扭矩说的简单一点指发动机扭转轴的力大小。对于买车来说，在下认为功率扭矩没必要看，看看排量大致掂量一下这个车究竟有多大就行了，因为功率扭矩说的只是发动机的能力而已，传动系统效率要是低的话，功率达也没用，都做了无用功了，最终要看传到轮胎上的功率和扭矩，那是一般不现实的，只有在专业测试工具上才能够测到，也没人回去这么做。而且现在的车只要排量差不多基本都差不多，没有必要看，别听商家那些专业英文缩写（比如CVVT、DOHC等），都是噱头。一句话：选好自己喜欢的样子和风格，其他没必要看，还有韩国国产车小毛病多，欧洲美国相对精致，日本车单薄还不错。。。

发动机的指标分动力性指标和经济性指标，所谓马力就是指发动机的功率，马力也是功率单位，最大扭距是指发动机可以输出的最大扭矩，这些都是动力性指标，油耗是经济性指标，发动机一般以比油耗来衡量，以每马力小时耗油的克数来表示，

要看底盘、变速箱发动机就行了。其余不用关心·

1. 发动机功率及扭矩(城市用车的话要注意低扭的动力性,试车的时候注意)这个主要是看个人喜好。2. 车身安全性(一般主要看有知名碰撞实验如ncap的成绩单,当然也不能盲目相信)3. 车身长,宽,高,还有轴距,轴距和车辆的舒适性有很大关系4. 看车辆有没很完备的主被动安全系统如abs,ba,esp,安全气囊等5. 油耗也是要关注的参数(注意要求经销店出示车辆的实际使用油耗,切不可亲信厂家的等速油耗)6. 还有看看该价位的车辆配置是否属实(小心厂家陷阱)7. 注意一下车辆所使用的发动机技术因为油耗,动力性,排放都和发动机所使用技术的先进程度有关8. 还有就是依据你的个人喜好选择at,mt或cvt9. 要注意车辆的人机工程是否合理,还要注意开车时的视野(a柱有无影响视线)

扭距和马力是重要的，是发动机性能的体现，还要看发动机技术，