装载机检查维修有哪些，装载机的维修

本文目录一览

1，装载机的维修
2，装载机转向的检修方法是什么
3，装载机日常维护有哪些项目
4，装载机制动系统的维护与保养
5，装载机日常维护以修里
6，装载机常见故障维修

1，装载机的维修

先检查变速箱滤网!如果没堵就是一档坏了.

第一：一档摩擦片打滑。

装载机的维修

2，装载机转向的检修方法是什么

一、检测方法：第一步：观察仪表盘读数：变矩器油温90℃、水温80℃、发动机油温90℃、变矩器压力1.3MPa、气压0.75MPa、电压表28Ⅴ；第二步：检查油温度是否过低或液压油不够：将整机停放在平整地面，动臂转斗放置最低点，此时检查液压油，油位在正常范围内；第三步：检测转向系统油压：在液压测压口接上油压表，将油门踩到底，使发动机达到最高转速，通过转动方向盘使转向系统压力达到最大值，测得此时的压力为8MPa，低于转向系统压力规定值(14±0.25MPa)，不正常。第四步：检查转向溢流阀：检查溢流阀发现主阀芯和导阀以及弹簧内外有不少杂质。二、故障分析：维修人员经现场试车，转动方向盘时整机转向十分缓慢，并且整机的左右转向角各只有10°左右，当转向遇到阻力时整机就彻底没有方向了。根据这一故障现象，维修人员首先检查液压油油位是否正常，判断应该是转向系统压力不正确，经现场检查实测转向系统压力只有8MPa很明显达不到规定值(14±0.5MPa)。检查转向溢流阀，经拆检发现主阀芯和锥阀以及弹簧内外有不少杂质，导致转向溢流阀卡滞现象，造成系统压力过低。清洗溢流阀后，对转向系统压力重新检测，达到规定值，试车转向沉重现象消失，转向系统恢复正常。三、注意事项：我们在处理任何故障一定要准确无误的判断出故障点，尤其是液压故障比较复杂，直观性差。所有液压故障都会牵扯到流量和压力，所以排除液压故障就必须检测到准确压力值，在压力正常的情况下才能准确的判断出故障点。可能造成转向沉重的还有以下几个原因，请根据实际情况排查：1、系统内进空气；2、转向泵损坏造成流量不足；3、优先阀阀芯、阀体间隙过大；4、转向器阀体、阀套、阀芯间隙过大；5、转向泵的吸油管脱层。

装载机转向的检修方法是什么

3，装载机日常维护有哪些项目

1加注各关节出黄油2检查传动轴连接螺栓和轮胎螺母的紧固情况3检查全车有无漏油漏水漏气和各部位螺栓紧固情况4动车前检查水箱水位、发动机机油油量、传动油油量和液压油油量5上车检查蓄电池电量6发动后先试刹车。

装载机日常维护有哪些项目

4，装载机制动系统的维护与保养

　　1.制动液的加注　　(1)总液压泵贮油室加注植物性制动液，液面高度距加油口15~20mm。要经常检查，液体不足时应及时添加。　　(2)制动液切勿混入矿物油，否则会迅速损坏橡胶元件。　　2.制动液中气体的排除　　制动液中混入气体会影响制动性能。在更换零件下、清洗系统后要进行排气，排气方法如下：　　(1)清除液压管路、贮油室等处的.积垢。　　(2)加满制动液。　　(3)启动发动机，待空气压力表读数为0.68~0.7MPa后停车。　　(4)放气嘴上套入放气用的透明管，管的另一端放入盛油盘中。　　(5)连续踏下紧急制动踏板，松开制动踏板。放气时，还要向贮油室及时补充制动液，以免空气再度进入系统。　　3.工作压力调整　　出厂时，压力已作调整。使用后，若气压小于0.68·0.7MPa，应作调整。将压力控制器的调整螺栓顺时针旋转，压缩弹簧，使压力达到0.68~0.7MPa，将螺母锁紧。若气压过高，则作相反的调整。　　4.制动性能检查　　制动性能的好坏关系着运行的安全性和效率，经过拆修的制动系统应检查制动性能是否处于良好状态。在平直、干燥的水泥路面上以24km/h速度行驶，用脚制动时其制动距离不大于9m。以30km/h速度行驶，点试制动，应迅速出现制动现象，且不偏跑。　　5.保养　　(1)清洁。制动器的清洁能更好地发挥其制动效能，早期发现故障。　　(2)检查。经常检查脚制动系统有我也泄漏，各种接头、连接部分有无松动，总液压泵液面是否正常，管路是否畅通，无泄漏。检查橡胶零件是否老化变质.

5，装载机日常维护以修里

方向泵的油封给装反了把？那是唯一可以把液力油窜到别的地方的位置。

1，检查发动机机油油量，水箱水量，变速器和柴油箱以及工作油箱油量。 2，检查轮胎气压和外形。 3，检查操纵机构，讯号设备是否完好。 4，发动机发动后有无异常响声，各仪表工作是否正常。 5，各部是否有漏油、漏水、漏气。 6，变速器、变矩器、前后桥等有无过热现象。 7，各部紧固件有无松动丢失现象。 8，冬季作业完毕注意发动机放水。

6，装载机常见故障维修

要解决这个问题首先看气压表，再油碗里有没有油，然后拧开加力泵出油管，踩刹车踏板，看喷油压力，排气，看磨片，制动盘，看活塞，最后看油的质量，如果按上述顺序检查还没解决问题，加注车用液力传动油。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解1．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑（1）故障现象当车辆出现在30~50km／h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。（2）故障诊断方法发动机热机后，将4个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。（3）故障分析变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区（变矩器增加扭矩工况区域）加速不良。（4）维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。 2．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞（1）故障现象汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有80~90km／h左右；加大节气门开度，最高车速也只有110~120km／h左右。（2）故障诊断方法支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。（3）维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。