柳工装载机862不出车的原因是什么？1.一档和二档间隙过大，导致换挡不到位。检查操纵软轴与操纵阀门的连接部位是否有过大的间隙，如果没有间隙则为，柳工50C 装载机保持一档有什么问题？变速操纵Valve操纵软轴调整不当，可能根本上不了倒档，装载机的方向有点重。
可能的原因是:变速操纵Valve操纵软轴调整不当，你可能根本就没有挂倒档，即使是空挡。空档前进表示前进档离合器可能卡住。由于装配不当，第一档(可能是最大的)或第二档无法分离。首先检查操纵阀杆的倒档是否到位。如果没有就位，调整操纵拉杆。其次，要看倒档油压是否正常。如果没有压力，车是不会走的。而且二档的离合器片被烧死，挂倒档的时候也挂二档。
当转向沉重时，增加转向系统的压力，这取决于您使用哪个阀来控制转向压力。只是增加那个阀门的压力，但不要增加太多，否则你会爆掉管子或损坏舵机。操纵拆下操纵挠性轴的固定螺栓并调整位置。
祝你好运，朋友；路过，对，看看。驾驶室问题的关键在于车的配置好坏。好车一般更人性化，更舒适。配置差，略实用但不是很舒服。说的太多了。你说的油箱放在两边。我觉得这样会缩短整车长度，保持左右配重的平衡。目前大部分都是双变换形成的，但也有部分产品使用了分体式和定轴式变速箱。相比之下，定轴变速箱其他零件少，维护简单，故障率低得多。现在驾驶室底角已经有产品采用了硅油减震垫增加缓冲，座椅是可以多向调节的舒适座椅。半液压转向也可以根据重量进行调节。现在大部分都是全液压转向之前的大臂。反铲斗杆是灵活的机械式。现在飞行员很多操纵。你可以只用一个手指来完成动作。手动拉线前，电键关闭，以此类推。
4、柳工 装载机举大臂时车没劲怎么回事检查液压和电气方面的泵压、主泵压和先导压力。如果压力正常，测量泵的比例电磁阀的电流。如果其他动作正常，有可能是动臂上升，先导阀堵塞。也有可能你有一个复合动作，泵压供给动臂，同时又要旋转或坚持。那就是柳工整体表现的缺陷。测量分配阀系统的压力，看是否正常。如果不正常，首先怀疑分配阀。吊臂内部拉稀造成的掉缸很明显，应该不会造成举升无力。弱举要看液压油在热车状态下是否弱，在冷车状态下是否强。如果有，可能是大泵磨损严重。
5、柳工50C 装载机挂一档不走是怎么回事?变速泵，换挡操纵阀门调压弹簧老化，缺油。如果变速箱温度高，油质不好，高温积碳堵塞油路。也有少数2轴断裂的情况，也会产生倒挡和等挡的现象。倒档的症状在几秒钟内突然出现，并伴有巨大的冲击。柳工50C 装载机变速箱采用液压系统，因为液压变速箱是由液压油驱动的，如果没有油压，变速箱是不会工作的。建议检查变速箱上的液压泵、液压回路和液压油箱。变速操纵Valve操纵软轴调整不当，可能根本上不了倒档。
6、柳工 装载机862不走车是什么原因1，一档和二档间隙过大，导致换挡不到位。检查操纵软轴和操纵阀门的连接部位是否有过大的间隙，如果没有缝隙，就是操纵 valve的原因。2.变速泵，变速操纵阀压力调节弹簧老化缺油，如果变速箱温度高，油质不好，高温积碳堵塞油路。也有少数2轴断裂的情况，也会产生倒挡和等挡的现象，倒档的症状在几秒钟内突然出现，并伴有巨大的冲击。柳工50C 装载机变速箱采用液压系统，因为液压变速箱是由液压油驱动的，如果没有油压，变速箱是不会工作的。
