是柳工50 装载机？装载机维修师傅金，50 装载机行星变速箱涡轮二级输入铀花键垫片间隙如何调整？装载机变速箱的结构和原理是什么？ZL50 装载机液力变矩器的工作结构及原理ZL50 装载机一般装配单级三元件液力变矩器。导轮座的简介如下/导轮座它只用于联体变速箱，分体变速箱称为配油盘，之所以叫导轮座是因为它上面有导向轮。
1、yJ315S3S变矩器 导轮座的进出油口咋分的导轮座回油时要看管的编号I是回油管，II是进油管，在油缸上也能看到。油缸伸出，进油管不接杆腔，回油管接杆腔。事实正好相反。导轮座的简介如下/导轮座它只用于联体变速箱，分体变速箱称为配油盘，之所以叫导轮座是因为它上面有导向轮。它的作用是【支撑泵轮/固定导轮/它的两个油孔，一个是给变矩器供油，一个是给散热器回油】。在液压行业领域，是不可能做到零泄漏的，所以包括液压马达在内的活塞泵都必须有一个套管放油口。
2、变矩器用 导轮座干什么用的(论文用1首先楼主需要了解液力变矩器的作用:液力变矩器的增矩功能只存在于水泵叶轮与涡轮转速差较大的情况下。速度差越大，扭矩增加越大。(记得加大扭矩)2。楼主和楼主混淆的概念:变速器变速和变扭矩的作用是通过改变传动比来实现的。小齿轮带动大齿轮增加扭矩。大齿轮带动小齿轮实现变速。但是两者之间总能量没有增加，有能量消耗。所以变速器只能实现扭矩变化。但不能增加力矩。
3、ZL50 装载机变矩器工作结构及原理ZL50 装载机一般装配单级三元件液力变矩器。这种液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机的高速旋转迫使油沿着叶片间通道切向甩出，并以巨大的速度和冲力冲击涡轮叶片。涡轮外缘的叶片受到泵轮甩出的工作油的冲击后，涡轮全身旋转，同时内缘受到流出的高速油冲击固定导轮的反作用力。
也就是说，来自泵油的动能转化为涡轮旋转的输出机械能。变速箱主要由液力变矩器、液压换挡机构和机械换挡机构组成。液力变矩器与供油泵连接；液压换挡机构主要由液压离合器、齿轮组、控制阀和手柄组成。机械换挡机构主要由齿轮组、啮合套、啮合齿座、拨叉和手柄组成。液力变矩器的涡轮轴与液力离合器的轴连接，液力换挡机构和机械换挡机构通过齿轮啮合。
4、 装载机维修师傅进,谢谢不一定要换，所以不会漏。可以断开后驱动轴上方的回油管，看看是否漏油。如果没毛病的话，看看有多少油。说实话，很少有旧车不漏油的。如果不严重，那就这样吧。十个厦门工人有九个是这样的。个人认为是飞轮壳。旋转油封允许有一些泄漏，但是回油不畅。可以看看龙工的飞轮壳。换了回油管后，回油不及时，多余的油被飞轮甩上来，产生一定的压力，所以电机会漏油。
