在测量和调整系统压力之前，将整机停放在平坦的地面上，放下动臂，将铲斗放平，并熄灭发动机，以确保安全。测量先导压力前，首先将动臂置于最低位置，铲斗处于最大铲斗角度位置。在测量转向压力之前，拆下液压限位的顶杆。飞行员的正常压力是:发动机怠速油门不低于2.2MPa，高油门不高于5MPa。测量转向的压力时，需要将车辆转向转到最大角度，方向盘保持在转向的位置。发动机高速时转向的系统压力达到15MPa。
4、 装载机柳工50C的方向重是什么原因检查油箱滤网是否太脏堵塞。如果加油阀方向变轻，直接换转向泵，加油阀或非加油阀都是重的。测量减压阀压力到转向油压不在标准值，在范围内就正常了。如果不在标准值，流量放大器阀的主压力可以通过衬垫来调节。最好有司机的详细说明。方向很重，原因很多。进油管、定向泵。流量放大阀，转向器，油缸，差速器，都不会更换吧？，，，并将移交给Metro，，，150。
5、 装载机声音突实突的方向盘重是怎么回事?1，转向助力器油太脏。助力油是一种传力介质。如果油太脏，会造成循环不畅，大方向困难。更严重的转向增压泵也会“嗡嗡”响。2.增压油不足或漏油。如果增压油没了，就相当于没有增压机了。检查相关系统是否有漏油痕迹。重点检查转向助力油箱、助力油管、转向器。3.发动机助力器带太松或太紧，或带老化。松紧可以调节，老化的皮带只能更换。
转向横拉杆球节调整过紧或缺油；转向轴和外壳弯曲，导致卡住等。这是转向系统的机械故障。有些车可以调整配合间隙，但大部分不能；转向一般建议更换拉杆球头；转向轴和套管弯曲，除非发生严重事故或人为，否则很可能损坏。5.前轴或车架弯曲变形，部分可通过钣金调整。很多时候，建议更换。6.前轮前束太紧，需要四轮定位。
6、厦工 装载机方向重,方向机, 转向泵都是新的1。故障原因① 转向关节臂变形。② 转向推力轴承缺油或损坏。③ 转向主销和衬套之间的间隙太小或缺油。(4)前轮定位不准引起的前桥或车架变形。⑤胎压不足。⑥ 转向轴承装配过紧。⑦传动副的啮合间隙太小。⑧横直拉杆球销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲，相互摩擦或卡住。⑩转向润滑和前束调整不当。二、故障诊断与排除①设置前桥和转向转向盘。如果你感觉转向灵活，故障出在前轴和车轮。
此时仔细检查前轮气压是否过低，前钢板弹簧是否完好，车架是否变形。②支撑前轴并转动转向盘。如果转向重，说明故障出在转向执行机构或转向传动机构。此时，可以将转向 boom移除，然后旋转转向 disk。如果感觉很重，说明转向设备内部有故障，需要根据需要维修或更换损坏的部件。③拆下转向吊杆后，转动转向盘。如果感觉轻便灵活，说明转向 device无故障。经过以上方法检查，如果轮胎、前钢板弹簧、车架和转向装置没有故障，基本可以确定。
7、 装载机方向盘转动要很用力怎么回事~全液压 转向1: Check 转向检查系统压力是否不足，并测量压力。如果不足，调整转向压力到14 ~ 14.5 mda2: When 转向，-。3.优先阀的安全阀滑阀卡滞或内部泄漏超出公差范围。只需更换一个新的优先阀！这些都是全液压最常见的问题。请参考并检查(建议先检查转向装置供油是否充足):方向盘转动缓慢但下沉不快或无动力转向:转向泵效率低下，达不到要求的压力。
转向安全阀压力低或安全阀阀芯卡死。转向系统回油不畅，转向超载。负载感应管路漏油、堵塞、扭结或过长，优先阀中的溢流阀压力低，弹簧引起的控制压力低，阻尼孔堵塞或阀芯卡住。转向装置本身漏气或熄火转向单向阀无法复位，漏气量大，进油单向阀损坏堵塞转向进油口。快转和慢转都重:转向立柱本身阻力大，转向杆弯曲，或者转向杆与转向阀芯干涉。
