对于停车熄火压力表检装载机先导压力值、先导装载机动臂启动缓慢、装载机液压缸是否有内漏等。.如果装载机 压力的检查值不是指定值，那么装载机转向沉重失败的原因首先是压力的值不同，而-装载机 boom不能。
可能是油泵堵塞了，或者是时候更换液压油了。先调整压力。如果不行，应该是油泵有问题或者高压油管进油口堵塞。首先检查进油管和滤芯。如果没事，就换个齿轮泵。天冷了，就慢油一会儿。教你一个简单的判断方法:先铲料。如果大臂和小臂都很无聊，可以考虑大泵。如果像你说的只有大臂没劲，小臂正常，说明大泵没问题。铲一桶材料，停下来观察。如果大臂自动下沉，可能是大臂油缸油封老化，造成上下油室漏油，导致镗孔。如果不沉，问题出在压力限制阀大泵出来的高压油工作压力限制太低，导致大部分直接回流油箱，小部分被大油门吹进动臂油缸。司机很能判断这两种病，找个维修工也没花多少钱。把一个油封换成两对手工工加在一起大概300个左右就可以得到极限阀，比较经济。先测量调整一下压力不行，真的不能用汽油洗，也不会多花多少钱。
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先检查多路阀。两个提升缸的油封泄漏的可能性相对较低。楼上的朋友，我说的关于你的话是误导，用简单的帕斯卡原理，你可以理解，如果两个同样功率的气缸释放压力，另一个就不行了，因为我修了同步就不行了。首先，检查溢流阀是否无故障。第二，检查气缸1连接在气缸小腔内是否安全。压力工作台升降臂为小腔生成系统压力(-1)一般来说是16到18MPA)，即内部导向油封破裂。2.将动臂提升到上止点，然后牢牢支撑住。拆下两个小腔内的油管，发动汽车吊起吊臂。油缸有问题。
4、先导 装载机大臂起的慢,方向沉装载机转向沉重的故障排除方法，以及导致装载机转向沉重现象的常见原因:1。如果pilot 压力的值正常，那么将继承装载机的管道连接。装载机液压缸是否有内漏等。装载机Pilot 压力该值的调整方法是:首先用专业的拆卸工具松开溢流阀的锁紧螺母，然后如果Pilot压力的值太小，顺时针调整Pilot。
逆时针旋转。调整先导阀压力值装载机后，排除重转向故障，2.先停车熄火发动机压力表检装载机先导-1。正常的pilot 压力值在发动机怠速时应不小于2.2MPA，发动机高速运转时不大于5MPA，如果检查装载机 压力值不是指定值，那么装载机转向沉重故障出现的原因首先是压力值不同，需要调整。装载机转向沉重排除:以上是导致装载机转向沉重故障的几种常见原因。
