装载机如何提升生产质量，小松装载机如何保证品质

1，小松装载机如何保证品质

一般是质保一年；然后免费服务两年或者5000小时（免人工费），以先到者为准。

wa380-6 轮式装载机-轮式装载机....有变量柱塞泵的clss高效液压系统；适应不同工况的可选择的发动机工作模式；带变速模式选择的自动变速箱系统；.. 额定功率 kw(ps) 142(193) 斗容 m3 3.3 工作装置三项和 (举升、卸载、下降) s 11.0 工作重量　 kg 17610 倾翻载荷(最大折腰时) kgf 12990 最小回转半径(外侧轮胎中心) mm 6320 45度倾卸高度铲齿 mm 2820 45度倾卸距离 mm 1245 总长(铲斗在地面上) mm 8300 总高　 mm 3395 轮距　 mm 2160 轴距　 mm 3300 发动机型号 - 小松saa6d107e-1

小松装载机如何保证品质

2，为提高机械的加工质量在工艺方面就定位基准选择和加工顺序安排

为提高机械零件的加工质量,在工艺方面就定位基准选择和加工顺序建议如下：一般定位基准按加工零件不同分为粗基准和精基准，使用原则及目的如下：一.粗基准的选择原则目的 1.选择不加工表面为粗基准，尤其应可保证加工表面与不加工表面的位置精度。选择与加工表面有位置精度要求不例：可使工件壁厚均匀。加工的表面。 2.选择重要表面为粗基准。可保证重要表面的加工余量均匀，加工精度较高。例：床身导轨表面为粗基准时，可保证导轨表面加工余量均匀，保证导轨精度和和耐磨性。 3.选加工余量较小的表面为粗基准。. 可保证各加工表面都有足够的余量。 4.选平整、光洁、无飞边、浇冒口等可使工件定位可靠，夹紧方便。缺陷表面为粗基准。 5.粗基准只可使用一次，应避免重复避免产生较大的定位误差。使用。二.精基准的选择原则 1.尽可能选加工表面的设计基准为精避免产生基准不重合的误差。基准，即“基准重合”原则。 2..尽可能在多工序加工中采用同一组基可减少费用，降低定位误差。准为精基准。例如：轴类零件以中心孔为同一基准。箱体类零件以一面两销孔为同一基准。齿轮以内孔及一端面为同一基准。 3.自为基准，及以加工表面本身为精基准。保证加工表面加工余量小而均匀。例如：浮动铰刀、浮动镗刀、拉刀拉孔无心磨削加工外圆。 4.对位置精度高的表面，采用“互为基准” 以保证高的位置精度。反复加工。例如：车床主轴的主轴颈与锥孔的同轴度要求高，可互为基准。 5.选定位准确、稳定、夹紧可靠、夹点简单便于工件的安装和加工。的表面为精基准。

可以的，而且是比较理想的选择，可以更好地满足工艺要求。一．什么是基准1.基准，是机械制造中应用十分广泛的一个概念，机械产品从设计时零件尺寸的标注，制造时工件的定位，校验时尺寸的测量，一直到装配时零部件的的装配位置确定等，都要用到基准的概念。2.基准就是用来确定生产对象上几何关系所依据的点，线或面。3.根据基准的作用不同，将基准分为设计基准、工艺基准、制造基准和测量基准。二．基准按用途可分为1.设计基准：在设计过程中，根据零件在机器中的位置、作用，为了保证其使用性能而确2. 定的基准。在零件图上用以确定其它点、线、面位置的基准，称为设计基准。3.工艺基准：根据零件的加工、装配过程，为方便装卡定位和测量而确定的基准。4.工序基准：工序图上用来确定本工序所加工表面加工后的尺寸、形状和位置的基准。5.定位基准：指在加工时，用以确定工件在机床上或夹具中正确位置所采用的基准。6.装配基准：指在装配时，用以确定零件相互关系或夹具中正确位置所采用的基准。7.测量基准：是测量时所采用的基准。三．基准按性质可分为1.主要基准：决定零件主要尺寸的基准。2.辅助基准：为了便于加工和测量而附加的基准。四．基准按几何形式可分为1.面基准，实体面、虚拟面；平面、对称面、圆柱面、球面、曲面2.线基准，实体线、虚拟线；轮廓线、交线、母线、中心线、圆弧线、曲线、对称线3.点基准，实体点、虚拟点；交点，圆心；要素中心在某个面上的投影点、五．基准的选定1.设计基准，是产品设计人员根据产品功能、性能、装配、使用等整体要求确定的。2.工艺基准，是工艺技术人员以保证零部件的设计要求为前提，同时为满足加工、装配、测量、维护等工艺需要而选定的。3.定位基准，是工艺技术人员以保证零件的图纸要求为前提，同时为满足加工、装配等工艺需要而选定的。六．基准原则1.即工序基准与设计基准重合，定位基准与设计基准重合。2.在实践中，应尽可能选用设计基准作为精基准，这样可以避免由于基准不重合而引起的误差。3.设计基准、工艺基准，往往会选在形体中心，对称中心，给定位基准、测量基准选择的基准重合带来困难。4.机加工的工序基准，尤其是数控机床的工序基准，选择时都会考虑编程时尽量避免坐标值得转换计算。随着计算机技术的发展，cad、cam的广泛应用，这个问题会越来越显得不重要。5.定位基准的选择必须是可执行的、能确保精度、尽量简单方便。多以外形面、孔等为主。如何满足设计基准、工序基准的要求，做到基准重合，目前主要还是要凭工艺师的理论知识和经验来决定。所以，定位基准与工序基准重合，是一个比较理想的选择。

为提高机械的加工质量在工艺方面就定位基准选择和加工顺序安排

3，急哪位高手能给我一个案例分析

我国装载机行业目前正处于生命周期的成熟期的成长阶段。行业生命周期分析作为一个计划、控制和预测工具，主要用来解释行业的动态性，并通过分析来确定行业处于生命周期的哪个阶段，从中发现行业演变的规律，以指导企业的经营行为。大量统计数据表明，不同行业的生命周期各阶段的时间长短是不同的，社会需求状况和变化特点以及行业内企业的经营行为都将影响行业的生命周期。当行业处于生命周期的不同阶段时，行业内的主要特点和企业的营销策略等都将发生改变。同产品的生命周期相类似，行业的生命周期也分为导入期、成长期、成熟期和衰退期4个阶段。行业生命周期分析的意义在于：通过分析，确定行业生命周期所处的阶段，以指导行业内企业营销策略的选择和制定，从而最大限度地延长行业的生命周期。我国装载机行业生命周期分析 1.定量分析行业生命周期定量分析就是通过考察该行业在一定时期内的产品销售情况（用销量或产值来衡量），来判断行业生命周期所处的阶段。为了更加直观地反映我国装载机行业的生命周期情况，笔者根据表1中的数据进一步绘制了年销量曲线图，见图1。从图1中可以看出，从1981年到2004年，我国装载机行业的发展大致可分为以下3个阶段。（1）导入期。1981-1990年，这期间我国装载机的年销量平均增长率为27.85％，是我国装载机行业的形成和发展阶段，是行业生命周期的导入期。（2）成长期。1991-2003年，我国装载机工业迅速崛起和发展壮大。1991-2000年平均以20.61％的年增长率稳步增长，1992年首次突破万台大关。进入21世纪以后，国内经济持续稳定增长，极大地促进了相关行业的发展，并拉动了工程机械产品的需求，出现了装载机行业的“井喷”现象，2001-2003年的年增长率达到了惊人的60.9％。这个时期是装载机行业的成长期。（3）成熟期。进入2004年，国家进行了一系列的宏观调控措施，装载机行业的年增长率开始放缓，进入行业的成熟期。 2.定性分析根据菲利普·科特勒的观点，成熟期仍可分为3个阶段，即：成长阶段、稳定阶段和衰退阶段。（1）成长阶段。销售趋于饱和，销售增长率开始下降，这使得整个行业的生产能力过剩，产能过剩又导致竞争加剧，竞争者更频繁地使用降价的方法销售。此时，企业的产品战略强调品牌和质量；在价格上与竞争对手较量以争取击败竞争者；在营销战略上注重对渠道的管理和维护，增加广告投入，强调品牌的区别和利益，以增加对品牌转换的鼓励；在技术上，加大研究开发的投入，以增强创新能力等。（2）稳定阶段。市场已经饱和，销售增长与人口增长处于同一水平。（3）衰退阶段。是成熟中的衰退，此时销售的绝对水平开始下降，顾客开始转向其他产品和替代品。目前我国的装载机行业已经呈现出以下几个特点：行业利润率呈下降趋势；竞争的重点转向成本、售后服务、品牌和渠道方面；用户购买力向知名度较高的品牌转移等。从行业呈现出的这些特点可以看出，我国装载机行业基本符合成熟期成长阶段的特点。根据上述定量和定性分析的结果，可以确定，我国装载机行业目前正处于生命周期的成熟期的成长阶段。我国装载机生产企业应采取的营销策略根据上述结论，笔者认为，我国装载机生产企业在今后较长的一段时期内，在营销策略的制定和选择上，应重点把握以下几个方面，以适应行业生命周期成熟期成长阶段的竞争特点，并最大限度地延长行业的生命周期。 1.实施精品工程，提高产品质量质量是企业的生命，更是品牌的灵魂。精品则是消费者对产品综合质量的普遍认可、高度信赖和优良评价，是名牌的根本。“海尔”这一品牌之所以誉满华夏、挺进欧美、愈久弥新，就是因为其名不虚传的精品品质。与此相反，曾经风靡一时的“威力”洗衣机，之所以昙花一现，就是因为其不注重产品品质，只靠大量的广告投入而进行片面营销的结果。装载机是大额投资商品，用户尤其关注产品的品质和性能。因此，实施精品工程，提高我国装载机产品的技术档次和质量水平，努力提高我国装载机产品的可靠性、耐久性和平均无故障时间，给用户提供高品质的产品，不仅将使我国装载机生产企业在国内市场真正建立起与外资品牌相抗衡的竞争优势，也将对我国装载机产品走出国门、进行有效的全球竞争创造有力的基础条件。 2.加强品牌建设，提升品牌价值现代竞争条件下，企业之间的竞争，无论是技术竞争，知识竞争、人才竞争、还是资本竞争，归根结底是品牌的竞争。品牌是企业核心竞争能力的最直接体现，没有品牌的企业、不能培育出名牌的企业最终只能成为拥有知名品牌企业的附属或加工基地，甚至在竞争中被淘汰出局。近年来，尽管我国装载机生产企业通过出色的性价比优势得以发展壮大，并牢牢控制了国内90％以上的市场份额。但是，我国装载机生产企业的发展仍然处于比较低的水平，由于企业数量众多、产能盲目扩张，形成了一种在低附加值生产环节上恶性竞争的市场结构。生产企业的销售利润从2000年的5.73％下降到了2005年的4.78％，已接近亏损的边缘，不少装载机生产企业只好成为外资零部件加工和贴牌生产企业。由此，有人形象地把我国装载机行业称为世界行业格局的第三级：欧美制定标准，日本出技术，中国制造产品。一流企业做品牌，定规则；二流企业做产品，忙推销。因此，在WTO背景下，我国的装载机生产企业要想提高企业的档次和竞争水平，要想谋求健康和可持续性发展，就要努力加强品牌建设，加速品牌的升级，提升品牌的价值。装载机生产企业品牌建设和价值提升流程如图2所示。 3.加强营销渠道管理对于装载机行业来说，如果一个生产企业树立了宏伟的愿景，并得到代理商的广泛认同；如果在代理商和用户的心目中建立了良好的品牌形象，并建立了品牌忠诚；如果企业掌控住了终端，并与终端建立了良好的沟通；如果企业能给代理商带来对方拒绝不了的利益，并能达到共赢的目的，那么，这样建立起来的渠道就将是一流的渠道，就能实现真正的渠道为王。我国装载机生产企业在经历了价格竞争、产品竞争、品质竞争等各种竞争形式以后，接下来的渠道竞争将是至关重要的，将直接决定着企业经营的成败。因此，装载机生产企业的渠道管理应该本着以下原则：将“实力、能力、信誉、专营”作为对代理商管理的基本方针；建立严格的渠道准入、评价机制；加强渠道利益掌控、品牌掌控、服务掌控和渠道终端掌控；加强渠道的形象和标志建设；保障渠道健康、高效地运行。 4.加大技术开发投入，增强自主创新能力机械制造业作为高新技术产业，在推动整个社会技术进步和产业升级中起着不可替代的基础作用。装载机行业在我国机械行业中处于非常重要的地位，同时行业的发展正处于一个重要的战略机遇期，决定行业竞争优势的主要因素已经从过去的自然资源条件和廉价劳动力，转向了自主创新能力、核心技术和管理优势。相对而言，我国装载机生产企业在技术开发的投入上明显不足。投入不足，就导致了企业缺乏创新能力和核心技术，难以建起坚实的行业壁垒，造成了行业竞争水平和利润率的低下。因此，我国装载机生产企业只有高度重视人才、重视知识，不断加大技术开发和人才开发的投入，努力提高企业自主创新的能力，才能提高企业的竞争实力和行业的总体竞争水平，实现行业资源的最优组合，建立行业在高水平、高附加值生产环节上良性竞争的市场结构，使整个行业不断呈现出蓬勃发展的活力，从而实现整个行业良性、健康发展。

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