装载机市场怎么考察，本人昨天搞了一台五菱之光B12发动机水温高过来的时候风扇是转的

来源：整理时间：2023-08-08 14:22:47 编辑：设备回收手机版

1，本人昨天搞了一台五菱之光B12发动机水温高过来的时候风扇是转的

五菱车这几年之所以在市场上比较火爆，得益于这么几个方面：第一，发动机好，很多发动机都使用到30万公里才大修第二，操纵性能好，五菱车有越破越好开的现象。也就是说，使用时间越长，车子反而越好开，不像有的车子，新车还行，用了一两年以后，感觉特别难开。第三，保值性能好。同样三万块钱的车子，五菱车在两年后出售，一般会在两万五左右很快卖出去，而其他品牌的车子，即使卖两万，也很难卖出去。第四，市场保有率高，使配件容易找到，维修价格低。

靠，同样的问题，所有相关的都检查了，就是水不循环，兄弟有的话吗？我们交流交流

这个可能就是水温大循环出了问题的，可以检查一下的、。

缸盖平面不平

我擦，我比你还郁闷，缸盖都换新的，水循环还可以，就是高温，都搞哭了

本人昨天搞了一台五菱之光B12发动机水温高过来的时候风扇是转的

2，幻速h6是前置发动机吗

是的

幻速发动机是由北汽制造的。北汽幻速s3发动机用的型号是bj415c和bj418b，幻速s3搭载1.5l及1.8l 两款dvvt（可变气门正时）自然吸气发动机，匹配5速手动变速器。　　与其他同级别车型相比最大的优势在于，北汽幻速是拥有saab技术的后驱车型，在越野通过性和操控性上更为强悍。幻速s3离地间隙≥200，接近角26.3、离去角22.4，远高于同级别其他车型。其采用后多连杆悬挂和后轮驱动，操控性可圈可点。此外，幻速s3继承了北汽e系列的超值产品力，越级装配了许多舒适便利配置，倒车影像+dvd导航系统、蓝牙免提、四轮盘式制动、eps、自动恒温空调、天窗等中型车的配置。配置丰富性价比高，对于注重实用和时尚品味的年轻消费者而言，这些配置无疑增加了幻速s2/s3的产品魅力。综合来看，幻速s3具备了驾驶灵活、通过性高、操控精准、配置丰富等优点，能够满足消费者代步和社交等多种需求。6-8万元的定价如果能够坐实，性价比优势更是令人垂涎。当然，作为市场的新进者，其攻击性到底有多强，能否帮助北汽在小型suv市场攻城拔寨，还有待持续观察。

幻速h6是前置发动机吗

3，别克G发动机故障灯长亮继续开了200KM长途无其他异常一定要

都十年了还上4S店去挨宰？就你换这些玩艺，他起码比市场价翻一番。更不用说该换不该换都给你下单子了。

故障灯亮的自助消除方法,把钥匙插入拧到通电的节位,不用打火起动有通电就行了,然后快速踩下油门3下,记住3下都要踩到底,完成后再关掉钥匙重新打开打火起动应该就可以了.别克GL8平时保养得好10年车也是很好使的,比起现在的10-20万的轿车开起来坐起来舒服多了.不过你动不动就去4S店修就不合算了,本身别克GL8的配件价格不高是这车的一大优势,去路边的修理店就可以了(关键看修车师傅的手艺和人品).4S店本来就不是修车的地方,哪里坏就换哪里,轮胎钉了铁钉就叫你换轮胎没有手艺可言.

不知道你会不会看到，但是我还是要像你说一下，4s店绝对有4s店的好处，氧传感器清洗，节气门点速马达（1015+160）；火花塞六红线更换（1600）~~！前面这几个应该是你闪灯的故障点，主要是缺火，你单换1两个也可以，但是你要看是那几个缸缺火。全换掉可以保你1年不出相关问题，单换过几个月绝对又有类似问题。~！电磁阀一套3600，这个就是你的波箱油问题了，换挡冲击对波箱有影响但是不是很大，换个波箱油，有清洗就清洗一下也可以，问题不大。风扇线束四件套7400,这个是你的风扇线路烧掉了，应该可以维修修复，但是我不知道你的烧掉的程度不好说，不搞夏天绝对水温高，然后风扇都要换。防冻液+皮带一套540，防冻液要是水就换不是水就不换，皮带用也可以但是有断掉的隐患，没安全危险。油路清洗450.和你的亮灯有点关系，建议做但是可以不做。想要帮助联系我吧。加分啊~！

十年了老兄，你的电脑自检系统都他妈坏死了。你还去店里。您真是大款。没事的，你就开吧。没自检的车多了，不都在跑吗。就是辆拖拉机，也得开20年。

卖了换车吧车到时候都这样你对车也不明白容易被JS 忽悠

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4，北京汽车e系列用什么发动机

E系列采用了三菱的4A9系　　三菱的4A9系列发动机，有1.3L和1.5L两个排量，它们的最大功率、最大扭矩分别为73kW、124N·m和83kW、143N·m。这两台发动机都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，相比同级别车型，这样的技术表现还是很有竞争力的。　　4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的， 2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名第五，搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士。但一个非常不利的因素是，4A9系列发动机，要在国内广泛应用，必须跨过油品这一关。与最早的1.4排量POLO一样，4A9的压缩比高达 10.5，97号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前，肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过调整点火时间，尽可能降低爆震的可能性，但现实是，脱离了大城市的市区，很多地方无法提供97号以上的汽油，甚至标号93以下的汽油油品，也不能100%保证！压缩比只有9.5的4G18，对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑，4A91虽然性能卓越，长期使用情况下，耐用性到底如何，仍有待观察。　　此外，4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是阉割版本，其他厂家搭载 4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。总而言之，结构决定性能，4A91发动机设计的先进性，体现在以下诸多方面。双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术 4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。 4A91所用的MIVEC技术铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补，4A91在这点上解决的不错。

5，东风菱智刹车为何三脚刹有一脚失灵

造成刹车失灵的原因：一、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。 1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。 2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。望采纳，谢谢

1. 综合你所描述的，原因在于刹车油的油品和制动系统里面排气不彻底所导致（前提是制动系统没有物理性损伤） 2. 50c装载机属于市场上常见的低端配置，采用“气顶油”（加力器）方式的气动制动系统，靠液压油推制动钳里面的活塞来实现前后桥的制动，在整机出厂前制动系统都要进行彻底的排气工作。但是在炎炎夏日，尤其是连续工作了很长时间后，制动钳里的刹车油会产生气泡，如果这些气泡无法顺利排出的话，就会100%导致刹车失灵，刹车疲软无力，同时踩刹车后，刹车油油杯里会有气泡冒出（开锅一样）。 3. 主要原因在于，气制动系统都采用制动卡钳+刹车盘的结构来进行行车制动，同时装载机的作业循环很短，装料卸料周期快的只要几十秒，刹车频繁，制动盘上的温度非常高，300摄氏度的温度很正常，高的时候500-600摄氏度也不夸张，所以你看制动盘的颜色有时会发蓝，就是相当于给刹车盘高温淬火一样。刹车盘的高温会通过热辐射传到刹车油里，所以长时间干活后就会导致刹车油油温也逐渐上升！！ 4. 那么问题来了，一般刹车油能耐多高的温度呢？120？150摄氏度？这个跟刹车油的油品有绝对关系，一般差点的刹车油采用dot3标准，好点的采用dot4标准，更好的就用dot5标准，不同标准下的刹车油的燃点，沸点都是不一样的哦！！这个沸点你就可以简单地理解会冒气泡的临界值。一般厂家的刹车油100摄氏度就开始冒气泡了，好点的刹车油120摄氏度，更好的是150摄氏度。所以要买好点的刹车油哦~~ 5. 不同牌子的刹车油，实际效果不一样的。壳牌，美孚，长城三个，推荐壳牌吧，原因就不说了。 6. 解决办法：最彻底的是用液压制动系统，采用湿式桥，但是这个太贵了，不现实。然后就是更换好的刹车油，并彻底的进行排气工作，这个需要三个人同时协作，一个踩刹车踏板，一个给加力器油杯加注刹车油并观察刹车油油杯情况，一个站在桥旁边进行放气/排气，直到踩制动后，卡钳上的排气嘴里排除很清澈的刹车油才算好。 7. 参考标准 gb 12981-2012 gb 10830-1998