迷你装载机坏了怎么修，小型铲车故障维修问题

1，小型铲车故障维修问题

看看压缩泵有没坏，带动的皮带有没带动，还有储气罐和单向阀正常不，管路有没泄漏，或者制动气压表也有可能坏，这个说不定的，要现场看了才清楚，望采纳。

排空气和调刹车股就是前后压两边

没有人回答你的问题吗

小型铲车故障维修问题

2，小松装载机倒档反应慢怎么修

1、首先检查传动油是否足够。2、传动油够的情况下取下变速箱地壳滤芯监察是否有铁渣子或铝渣子。3、如果有就要修变速箱了。4、如果没有铁渣或铝渣说明变速箱工作阀坏了，拆下来修理。5、倒档活塞油封磨损过度，更换倒档油封就可以了。6、二档活塞油封磨损，更换二档油封。7、最后检查一下压力够不够，如果不够，调试压力。

小松装载机倒档反应慢怎么修

3，小装载机方向没有反应好修不

我以前也遇见过这个问题！以为是转向泵坏了！后来换新的，还是不动！后来请人来修，结果也是试出来的！结果是两边油缸里面的密封圈全坏了！

做梦：入睡后大脑皮层未完全抑制，脑海中出现各种奇幻情景，是人类的一种正常生理现象；比喻幻想，白日做梦。形容不可能做到的事，与现实不符。如”那些抱着世界从此太平的人就是在做梦。现实是一个永恒的斗争世界。频繁做梦可能是由于生活的压力所导致，所以从某种意义上说做梦也是一种释放压力的形式。所以做梦并没有什么特别的意思。

小装载机方向没有反应好修不

4，装载机工作装置液压系统的故障与维修方法是什么

系统压力的检测：在测压点1装上25Mpa量程的压力表，将动臂提升到水平位置，发动机在额定转速下，操纵转斗滑阀，使转斗后倾直到表显示最高压力，此时读数应为17MPa。如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析和排除：1、分配阀有内漏：分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住；检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.025mm之间，修理极限为0.04mm；检查主阀芯于主阀套配合间隙，正常配合标准间隙为0.010~0.018mm，修理极限为0.03mm。覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。2、工作齿轮泵内漏：齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查密封件是否良好等。如有超差或损坏，应修复或更换。在检查并处理好在系统总的压力问题后，如仍工作不正常则可按2.1、2.2条分别对动臂部分和转斗部分排除。3、维修装载机工作装置液压系统注意事项本文只介绍了ZL50C装载机工作装置液压系统的典型故障及其维修方法，实际上还有其他一些故障，如转斗动作时产生“点头”现象，管接头经常冲断等等，但无论什么缘故，所有的液压传动问题都可归纳为：压力、流量、方向三大问题。而引起三大问题的原因一般都是泄漏、堵塞、油管接错、调压不对造成的。因此我们在维修液压系统故障时必须注意：3.1、液压元件一定要清洗干净，油路处理畅通后方可组装。3.2、不要使用不干净的液压油，不用劣质的密封件。3.3、一定要正确组装元件，如“Y”型圈开口不能装反，管不能接错。3.4、对安全阀的调整在未弄清楚之前不要乱动，以免引起调大了冲坏液压元件，调小了工作缓慢、无力或无动作。3.5、一旦系统出了故障，不要盲目处理，按照“先易后难、先外后内、先重点后一般”的顺序分析和解决问题，一般先检查外部泄漏情况，检查油量油质，检查堵塞情况，对于元件内部故障引起的系统故障，由于难于诊断和排除，所以必须弄懂原理后针对性的检查，避免不必要的浪费。

5，装载机的基本维修

你可以用运输带或者轮胎皮自己做一个，比买的不会差。

什么品牌的装载机啊，我可以提供，用户名即为Q号，广东地区专业维修保养装载机叉车纸卷夹

鸡爪垫那东西随便弄点厚实的胶皮就可以了。。买的话就是脑袋大，白花钱。买的还容易坏。。。最好用传送带那个东西做。。比买的还抗用。

最简单的是剪几块轮胎内胎拿来垫起，效果是一样的，也可以在卖装载机那去买垫子更换，有些汽配、汽修店也卖那东西。

6，修理装载机变速箱的方法和技巧

　　装载机的变速装置，是装载机的一个重要组成部分，它连接着发动机和装载机的行走装置,如果在工作过程中出现了故障那么该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理装载机变速箱的方法，希望能帮到你。　　修理装载机变速箱的方法　　1.变速箱内液压油增多，工作液压油箱内液压油减少　　故障原因：工作泵或转向泵油封老化，工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间障过大　　排除方法：更换工作泵或转向泵油封，修理校验油泵或更换油泵　　2.变速箱内液压油减少，工作液压油油箱内液压油增多　　故障原因：工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞　　排除方法：清洗或更换进油滤网，更换油泵吸油管　　3.变速箱空挡或挂挡后，变速压力均低整机行走无力　　故障原因：变速箱内传动油量不够，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏、容积效率低，减压阀或进口压力阀调整压力不当，行走泵吸油管老化或拆弯严重　　排除方法：加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位，更换或清洗滤网，更换行走泵，重新调整压力达到所规定范围内，更换油管。　　装载机的维修方法　　1.装载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常。　　判断要点：不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降。　　故障原因：　　1)轴承盖或尼龙环严重磨损。　　2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。　　排除方法：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。　　故障分析：某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常。　　2.空档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。　　故障原因：前进离合器主、从动片烧结抱死。前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞　　排除方法：拆开前进离合器，清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环　　3.整机正常行驶过程中，挂二挡后突然不工作，检查该档及其余各挡工作压力均正常。　　故障原因：该挡离合器轴断　　排除方法：更换离合器轴，重调轴承间隙　　4.整机行驶中突然不前进，不后退，变速工作压力正常。　　故障原因：　　1).为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏　　2).进油路堵死　　3).蓄能器油路堵塞　　4).气控截止阀失效　　排除方法：清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路，修理或更换气控截止阀　　5.整机正常工作，突然无转向不举升、不行走，则为弹性联接板损坏或联接轮打齿　　故障原因：弹性联接板拆断，弹性联接板固定螺栓损坏，联接轮打齿　　排除方法：更换弹性联接板，更换联接轮　　6.变速工作压力正常，整机作业遇大负荷时，主传动轴转动快而有力。而整机在铲掘作业时不能正常工作且变速油液中有治金粉末　　故障原因：高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位，1：3离合器损坏，前进离合器损坏　　排除方法：把高低速拉杆挂到低速位置，重新调整拉杆菌，更换离合器摩擦片及损坏相关部件　　7.变矩器顶端呼吸器窜油　　故障原因：变速阀气控阀阀杆“O”、漏气，变矩器回油滤清器堵塞，变矩器内部油路或导轮座油路堵塞，变矩器至变速箱回油管路堵塞　　排除方法：更换气控阀“O”型圈，清洗回油滤芯或更换滤芯，清洗各油路或更换导轮座，清洗或更换油管　　8.变矩器有异响　　故障原因：变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏，变矩器弹性联接板拆裂，30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏，主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大　　排除方法：更换联接轮或橡胶齿，更换弹性连接板，更换主、被动齿轮或轴承，重新调整或调整间隙　　装载机的分类　　1、液力机械传动式装载机：　　液力机械传动系统，是目前比较常见的一种装载机传动系统，它的变速装置由液力变矩器和变速箱组成。　　这种系统具有能使装载机平稳插人料堆，自动变速，不会因超载而使发动机熄火，能缓和传动系统受到的冲击，操作平稳，工作可靠等优点。其主要缺点是功率拟失较大，传动效率较低，成本较高、结构复杂、维修不便。它的变速装置主要是液力变炬器和动力换档变速器。　　液力机械传动轮式装载机，目前在国内占主导地位，斗容0.5-3.5m3的装载机，其额定载重量在1~7t的范围内的装载机普遍都在使用这一系统。如ZL10、15、20、25、30、50、 70型、Z1一160型等10余种机型、20余个变型产品。液力变矩器和变速箱的组合形式，也是目前国内装载机中，最常见的变速装置组合形式。　　2、机械传动式装载机：　　机械传动轮式装载机一般直接采用汽车或拖拉机的变速系统，即离合器和变速器的组合。　　在国，它内仅用于斗容0.5m3以下的装载机。它具有成本低、传动效率较高、可以拖动、维修方便等优点，主要缺点是操纵复杂而费力，离合器和变速器寿命较低。　　3、全液压传动式装载机：　　全液压传动的装载机。它的动力传动系统是由液压泵、液压管路、液压控制阀及液压马达等组成的。它的变速系统通过液压控制，更加平稳，可在一定范围内无级变速、简化传动系统、减轻整机重量。

7，小型装载机yj265不能前进只能后退怎么维修

如果高低速都没有前进1、看看挂倒档后变矩器压力如何，有无变化。2、压力无变化，看看操纵拉索，是不是间隙不对，挂不上后退档，一人操作一人看看变速操纵阀，如果倒档挂不到位，调整软索螺丝间隙。3、如果2、没问题，检查变速操纵阀的密封圈4，如果变矩器压力降低，检查箱体内管路有无脱落如果只有高速或低速没有前进，还要查看摩擦片，以及离合油封，离合毂斯特圈，回油盖等

你好！你先看看，变更操作阀是否工作正常，假如正常。多半那就是变速箱的问题了，放掉变速箱油，看有没有铁渣子。(这属于大修了，建议找厂家换)我家的956就出现过这种现象。希望帮的到你仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

8，铲车坏了裂开了怎么修理

看图片的样子，简单的是修补了了，去维修点看看是不是可以焊接一下，不过即使焊接了，也用不了多长时间，不如换个新件。

这个报废了

一、原因1.可燃混合气过浓。2.发动机燃油中机油量过多。3.活塞环或曲轴油封密封不良。4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏二、故障诊断排除1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

换新的吧，修不了的，就是修了也很快就坏了