装载机刹车油怎么清洗，装载机总是漏刹车油是什么原因

来源：整理时间：2023-08-04 23:23:01 编辑：设备回收手机版

1，装载机总是漏刹车油是什么原因

要使用正规刹车油，保证刹车油的质量干净，没有杂质。刹车片要及时更换。工作间隙发现制动盘和夹钳间有杂物沙子之内的要及时清洗。看看输出的压力大不大，加力泵有没有问题，还有就是你修了几次夹铅不要光有磨砂纸我建议你最好是换新的活塞和龃型圈希望采纳

装载机总是漏刹车油是什么原因

2，刹车油怎么洗铲车的刹车油喷在了小车上咋洗干净

酒精可以有效溶解稀释刹车液，刹车液并不是油，而是一种热膨胀系数很低的合成液体，酒精可以将其溶解，甚至在维修刹车时，都是用酒精清洗刹车管路的。用酒精浸泡并轻揉沾到刹车液的部位，之后就水洗净就行了。

没看懂什么意思？

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3，如何维护保养龙工装载机

龙工装载机是装载机中的一种，由于其性能和结构的特殊性，目前适用范围已经相当的广泛。只是要提醒大家，要想让龙工装载机一直良好的运行下去，不仅要正确操作龙工装载机，还应当了解一些维护保养龙工装载机的知识。　　龙工装载机使用了一段时间后，应当对它进行一个全面的检查。要看看个配件有无问题。由于龙工装载机的工作环境特殊性，因此它的配件往往是最容易出现问题的一些地方，因此应当重点的检查，如果发现有损坏的配件，应当去市场上买一些新的龙工装载机配件换上，这样才能保证装载机的正常使用。　　其次，要时常的对龙工装载机的转动部位和轴承部位进行润滑。装载机使用久了润滑油很可能出现干固的现象，有时也会染上一些灰尘，因此要经常性的更换增加润滑油，这样各部件才能有效的转动。　　最后，要注意龙工装载机的清洁。清洁龙工装载机不仅仅是为了外观好看，清洗干净了对其性能也有很好的保护作用，这样才能保证龙工装载机内在使用环境良好，同时其性能也会发挥的更明显。　　保养好了龙工装载机，不仅有助于它的使用，也能够大大延长龙工装载机的寿命，做为龙工装载机的操作人员，了解这方面的知识就更显得必不可少了。

1、每天铲斗轴大臂轴打黄油；　　2、每天早上出车前检查机油，水箱的水，传动轴螺丝，全车螺丝，刹车油；　　3、300小时或者3个月换一次机油每300-500小时或者半年换变速箱/变矩器油一次。每500小时或者3个月检查差速器油一次。　　装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

你那车是装载机吧？装载机的话新车回来,80小时换机油和传动油,同时换机油滤和变速箱粗滤.200小时的时候换机油和传动油,同时换机油滤,变速箱粗滤和精滤,桥油,换空气滤清器,柴油滤,以后每400小时换机油和传动油,同时换机油滤,变速箱粗滤和精滤,桥油,换空气滤清器,柴油滤。过磨合期就每400小时换机油,同时换机油滤,,换空气滤清器,柴油滤。齿轮油，传动油，变速箱粗滤和精滤可以到1000小时。【空滤可以看情况，拿空压机吹吹，也可以再用】参考资料：中国润滑经济网 www.cstle.com

如何维护保养龙工装载机

4，怎样保养装载机

保养装载机的方法：1、要经常检查液压泵储蓄室加注植物性制动液，液体不足时应及时添加，液面高度距加油口15~20mm。制动液切勿混入矿物油，否则会迅速损坏橡胶元件。2、制动液中气体的排除制动液中混入气体会影响制动性能。在更换零件下、清洗系统后要进行排气。排气方法：（1）清除液压管路、贮油室等处的积垢。（2）加满制动液。（3）启动发动机，待空气压力表读数为0.68~0.7MPa后停车。（4）放气嘴上套入放气用的透明管，管的另一端放入盛油盘中。（5）连续踏下紧急制动踏板，松开制动踏板。放气时，还要向贮油室及时补充制动液，以免空气再度进入系统。3、工作压力调整出厂时，压力已作调整。使用后，若气压小于0.68·0.7MPa，应作调整。将压力控制器的调整螺栓顺时针旋转，压缩弹簧，使压力达到0.68~0.7MPa，将螺母锁紧。若气压过高，则作相反的调整。4、制动性能检查制动性能的好坏关系着运行的安全性和效率，经过拆修的制动系统应检查制动性能是否处于良好状态。在平直、干燥的水泥路面上以24km/h速度行驶，用脚制动时其制动距离不大于9m。以30km/h速度行驶，点试制动，应迅速出现制动现象，且不偏跑。5.保养（1）经常检查脚制动系统有无泄漏，各种接头、连接部分有无松动，总液压泵液面是否正常，管路是否畅通，无泄漏。（2）制动器的清洁能更好地发挥其制动效能，早期发现故障。全国最新最全工程机械驾驶员招聘求职信息，装载机、挖掘机驾驶员招聘求职，尽在【专猎驾驶员】市场！wx.51pj.cc

发动机：每天检查有无漏水漏油现象，冷却水量，燃油量，机油量，风扇皮带松紧度，观察仪表指示，……。按时更换空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯，机油，调整气门间隙，……。装载机：检查液压油量，定期更换滤芯，工作绞接部位注润滑脂（如果需要的话），有无漏油现象，工作状态是否良好，……。随同并协助维修人员做好定期保养。

哥们我来回答你这个问题我是专业做工程机械售后服务的,按照装载机保养规定新车分为4次保养.第一次50-100小时需要更换:发动机机油,机油滤心,柴油滤心,第二次100-300小时需要更换发动机机油,变速箱油,机油滤心,柴油滤心,第三次300-500小时更换发动机机油,前后桥油,机油滤心,柴油滤心,第四次500-1000小时更换液压油,发动机机油,机油滤心,柴油滤心,变速箱油.(我个人推荐你多换发动机机油以及机油滤心,和柴油滤心,每工作300小时更换一次发动机机油最好)(变速箱,前后桥,建议你每800小时换一次最好)(液压油1000到1500小时换一次最好)如果你的装载机工作的环境灰尘很大,要经常用气泵吹空气滤心,建议你买两个空气滤心换着用.关于加柴油问题,建议你在柴油箱加油口上套一些纱布或者袜子之类的东西,用来过滤柴油里的杂质,装载机有黄油口的地方要天天打黄油,比如一些轴和销子的地方要经常打黄油.只有平时多注意保养自己的装载机才能使装载机的使用寿命更长,不过我个人觉得龙工装载机的质量真不怎么样,如果还需要购买装载机推荐你买柳工,临工或者徐工的系列产品.希望我的回答能帮助到你

5，轮式装载机的维护保养

装载机的定期保养　　一、每天　　1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象；　　2.检查柴油机机油、冷却液和液压油液位；　　3.检查轮胎气压及损坏情况；　　4.检查仪表和灯光；　　5.各铰接点压注黄油。　　二、每50小时　　1.检查紧固前后传动轴螺栓；　　2.检查变速箱油位；　　3.检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量；　　4.检查油门操纵、变速操纵系统；　　三、每100小时　　1.更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网；　　2.更换发动机机油（之后每600小时更换）；　　3.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林；　　4.检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况；　　5.检查各紧固螺栓紧固情况。　　四、每200小时　　1.检查前后桥油位；　　2.清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）；　　3.清洗机油、柴油、变速箱油滤清器；　　4.测量轮胎气压为0.27~0.31Mpa；　　5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂；　　6.检查发电机、风扇皮带松紧度。　　五、每600小时　　1.更换前后桥齿轮油（之后每1000小时更换）；　　2.清洗柴油箱的吸油滤网；　　3.清除水箱、散热器表面的污染物；　　4.更换发动机机油，更换机油、柴油油滤清器；　　5.更换变速箱油和油滤清器；　　6.检查发动机气门间隙。　　六、每1200小时　　1.更换液压油、清洗或更换滤油器，清洗油箱；　　2.检查发动机的运转情况；　　3.检查液压系统工作情况；　　4.检查转向系统性能；　　5.检查制动系统性能，更换刹车油。　　七、每2400小时　　1.按发动机的说明书对发动机进行检修；　　2.对变速箱、变矩器进行解体检查；　　3.对前后桥进行解体检查；　　4.检查整机各部位焊缝。　　还有给你介绍个装载机网站希望对你有帮助：http://www.z114.cc/bbs/Default.asp?GroupID=1

变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。一、预防性保养的目的１、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。２、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。３、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。４、降低维修难度和工作量。二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因１、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（１）压力阀压力过低；（２）液压泵工作不良，密封不好；（３）液压管路堵塞；（４）离合器密封圈损坏、泄露；（５）挂挡阀杆不到位。２、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：（１）活塞环胀死；（２）离合器摩擦片烧毁；（３）离合器回位弹簧失效或损坏；（４）回油管路堵塞。３、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：（１）摩擦片磨损严重，间隙过大；（２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；（３）换挡操纵阀管路堵塞；（４）切断阀不能回位；（５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；（６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。４、操纵压力过低。原因有：（１）变速箱油底壳油量不足；（２）主油道漏油；（３）变速箱滤清器堵塞；（４）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；（５）变速箱调压阀压力调整不当；（６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。５、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：（１）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（２）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。三、如何进行变速箱的预防性保养１、按ｊｂ／ｚ１９４－８３，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：（１）日常性保养：检查油低壳油位；（２）５０小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；（３）２５０小时（只在第一个２５０小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；（４）５００小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；（５）２０００小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。２、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。（１）固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是５００ｈ，我们根据装载机运行情况，每隔２５０ｈ或１００ｈ对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至１０００ｈ时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。（２）采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到４０～５０℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。（３）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为６＃、８＃液力传动油。（４）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。（５）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。 ?加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。 ?检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。 ?加油、换油后务必检查有无漏油现象。所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。

一、预防性保养的目的　　1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。　　2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。　　3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。　　4、降低维修难度和工作量。　　二、装载机维修与保养之故障查询：　　1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：　　(1)压力阀压力过低；　　(2)液压泵工作不良，密封不好；　　(3)液压管路堵塞；　　(4)离合器密封圈损坏、泄露；　　(5)挂挡阀杆不到位。　　2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：　　(1)活塞环胀死；　　(2)离合器摩擦片烧毁；　　(3)离合器回位弹簧失效或损坏；　　(4)回油管路堵塞。　　3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；　　(4)切断阀不能回位；　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。　　4、操纵压力过低。原因有：　　(1)变速箱油底壳油量不足；　　(2)主油道漏油；　　(3)变速箱滤清器堵塞；　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。