装载机第一档哪里坏了？检查电缆油是否到位。小松装载机发动机工作正常，小松装载机发动机工作正常，装载机无法行走:先检查变速箱的限油阀和变速压力表，吊杆不能升降，不能转弯，装载机不能行走，这种情况多是由于变矩器的钢板连接被螺栓剪断或弹性板断裂造成的。
变速箱正常工作压力范围为1.08 ~ 1.47 MPa。如果压力低于1.08兆帕，但高于0.9兆帕，则压力过低。变速箱压力低的主要原因及排除方法:(1)变速箱油底壳油量不足，应加注液力传动油至规定油位；⑵如果变速箱滤油器堵塞，检查堵塞原因，清洗或更换滤油器；(3)变速箱油底壳至变速泵的吸油管密封不良，应修理或更换；(4)变速泵磨损严重，造成内漏，应更换变速泵；5]如果变速控制阀调压阀调节不当或调压弹簧为损坏，检查调压弹簧是否为损坏，并重新调整到规定值；[6]变速控制阀的调压阀杆或蓄能器活塞卡在阀体内。
今天和一个网友聊天，他说他的柳工50C 装载机的液压工作系统坏了。经检查，是工作泵的故障，但机修工在维修时拆了变速箱。他觉得不对劲，问我，工作泵和变速箱有什么联系吗？我也觉得这有点奇怪。-0的变速箱一般由液力变矩器和行星齿轮传动机构组成，有两个前进档和一个倒档，但工作泵和变速箱之间没有连接。
下图显示了装载机齿轮箱的内部结构。变速箱的驱动路径是:发动机→ 弹性盘→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→超越离合器→行星齿轮传动机构→变速箱输出轴。这个动力传递路径比较复杂，变速箱内部的行星齿轮传动机构、离合器、液压缸都会影响变速箱的工作。实际操作中，最常见的故障是超越离合器打滑导致动力不足，液压缸密封不好导致挂不了档或油压不足导致挂不了档。
3、厦工 装载机工作无力1、装载机驱动桥常见故障及处理方法装载机驱动桥输出扭矩大，结构复杂，容易出现故障。本文介绍了常见故障的原因、现象及处理方法。1.异常声音。驱动桥产生噪音的原因很复杂。如果零件不合格，主传动总成调整不当，磨损过大，装载机工作时会发出噪音。(1)齿轮啮合间隙不当引起的噪音。如果啮合间隙过大的齿相互碰撞，发出的声音是有节奏的“罗登、罗登”声；啮合间隙过小，使牙齿相互挤压，噪音为连续的“咳”声，并伴有发热；啮合间隙不均匀时，噪声为有节奏的“硬”声，严重时驱动桥会摆动。
如果轴承间隙太小，声音是“流苏”的连续声；轴承间隙过大时会发出杂乱的“哈、哈”声。解决办法是拆下主传动机构，重新调整轴承间隙。(3)差速器异响:如果行星齿轮与十字轴卡在一起，会发出“哔、哔”的声音，多出现在转弯时；行星齿轮啮合不良的噪音比较复杂。机器直线行驶时是“嗯”的噪音，而且机器速度越高噪音越大，转弯时会有“咚、咚”的声音。
4、小松 装载机发动机工作正常,但不能行走怎么检查?小松装载机发动机工作正常，装载机走不动:先检查变速箱的限油阀和变速压力表。如果发现变速和扭矩油不足，应添加新油。但不宜加太多，否则会造成变速变速箱发热。一般要加到极限阀的油出来为止。然后检查吊臂能不能起降，能不能转弯。如果动臂可以起降，可以转弯，但是装载机不能行走，这是变速泵损坏缺油造成的。吊杆不能升降，不能转弯，装载机不能行走。这种情况多是由于变矩器的钢板连接被螺栓剪断或弹性板断裂造成的。
5、变矩器坏了有什么症状怎样判断变矩器坏了液力变矩器的作用是根据负载的变化自动无级改变涡轮的转速，从而提高车辆的通过能力。液力变矩器用液体连接泵轮和涡轮，减少发动机传动系统的冲击负荷，提高传动系统的寿命。如何判断液力变矩器变好了？接下来跟编辑学习。液力变矩器的症状损坏:液力变矩器过热故障还会导致驱动油粘度降低，橡胶油封损坏，不能起到在线滑行的作用，漏油，导致装载机液力变矩器动力不足，工作特性恶化。这也是最常见的原因，通常是因为液压泵供油不足，冷却系统故障，机油类型不对。
6、 装载机一档坏掉是什么部位坏掉检查电缆油没有到位。装载机一档坏了，倒档反应正常，二挡反应也正常，可能是以下原因造成的。可以参考检查:首先检查变速器表压，看一档位是否有压降，如果压力低于98.1KPa，第一档传动会很弱。产生这些现象的原因是一档活塞环划伤或磨损过大，使压力油泄漏过多，从而使一档传动无力；另外，也可能是由于一档油缸外的O型圈损坏造成大量压力油泄漏；如果故障是以上原因造成的，必须吊出变速箱，损坏的活塞环和密封圈必须拆卸更换；如果变速压力表在一档位置没有降压，很可能是变速杆没有调整到位，导致一档驱动无力，应重新调整变速杆，使其达到规定位置。
