Hinge 装载机的车架实际上是由三个点支撑的，具体来说，后轮轴秋千车架的前两个轮子和销轴就是三个支点。摆动的角度和力度是前两轮反作用位置的结果，也就是说全车的平衡是由前两轮来维持的，后摆动架销只是一个活动支点。注意:在分析过程中，后轮轴应该设置在水平位置。以上两个说对了一半，另一半就是作用:保证四个轮胎在不平整的工作环境下同时接触地面，同时作用于地面产生驱动力，从而保证最大的越野驱动力。
摆动桥一般用在中高端装载机。与其他装载机不同的是，后轮轴下方有一个摇摆副车架，可以左右摇摆。后轮轴安装在摆动架上，使后轮轴可以绕铰接点上下摆动。而不是像普通后轮轴那样将振动直接传递到后车架。功能大概类似于汽车的悬挂，阻尼吸收机械运转时的剧烈震动。希望能帮到你。
5、 装载机转向器装配时应注意间隙的调整装载机转向，装配时应注意以下事项:转向室入口处单向阀的锥形弹簧不能卡死，否则阀口开度很小，供油困难，造成局部压力损失过大，进油量减少，油温升高，转向沉重。当转向外部阻力突然增大时，系统压力会突然增大，产生压力冲击，在整个转向过程中会不稳定，严重时会损坏液压泵。主阀芯6与阀体的配合间隙为0.0250.035mm，阀芯与轴承的常开轴向间隙约为0.015 mm，如果常开轴向间隙过小，转向系统油温会迅速升高。如果间隙过大，转向容易出现颤振和不稳定，灵敏度极差。
每个弹簧在安装前应充分压缩三次，以检查其质量。压缩后弹簧的自由长度要一致(32mm左右)，否则由于四位弹簧的弹性不同，转动方向盘的力度也不同，转向时会出现一边轻一边重的感觉。阀接头处的骨架油封型号为5P32×44×10，安装时其唇口应指向阀体，否则密封失效，转向系油会从壳体或方向盘的注油孔中冲出。
6、 装载机后轮摆动是什么原因装载机后轮轴可以以副车架销为轴相对于车架摆动，即后轮实际上可以上下浮动，这是一种减振和增加装载机横向稳定性的措施。但是，如果后轮轴相对于框架水平摆动，则是不正常的。这可能是因为副车架的销间隙较大或车桥的安装螺栓松动。如果单个车轮相对车轴(车轴)摆动不正常，那就是车轮的轮壳轴承松动了。
7、 装载机后桥也是一样，但是油不容易流入轮式行星减速器，需要添加。轮廓上有一个六角形的加油口，还有一个大螺丝刀，箭头只是为了看油位。箭头向上，松开油位螺丝刀，油就出来了。桥包和轮圈是连在一起的，但是修车后最好给每个轮圈加一个小水桶，箭头所指方向有一个螺栓，与其他不同。是φ12，其他都是14。
